2025年7月29日成都双流机场雷暴小冰雹天气分析

摘要：本文从实况、天气形势、预报与服务，以及后期的总结与思考对2025年7月29日成都双流机场雷暴伴小冰雹天气过程进行了分析探讨，以期进一步提高成都双流机场极端复杂天气的航空气象保障水平。

关键词：双流机场；雷暴；小冰雹

1 引言

雷暴是航空运行中典型的危险天气：雷暴云内垂直气流速度可达20m/s以上，引发剧烈颠簸，可致人员受伤、机体结构疲劳，极端时造成飞机失控；雷暴边缘常伴有下击暴流与低空风切变，短时间内风向/风速突变会快速改变飞机升力，起降阶段风险尤高，是导致跑道冲出、重着陆的重要诱因；雷暴云成熟阶段易产生冰雹，高速撞击会损坏机身、机翼、风挡与发动机叶片；雷暴云中过冷水滴快速冻结形成积冰，增加飞机重量、破坏翼型，导致升力下降、阻力增大，影响操纵效率；闪电产生的瞬时电磁场会干扰航电系统、引发虚假告警，影响通信联络与仪表数据准确性，极端时致系统中断或永久损坏；雷暴伴随的暴雨使跑道视程（RVR）低于起降标准，飞行员失去目视参考，无法正常进近或起飞等。

本文分析总结了2025年7月29日成都双流机场一次罕见的雷暴伴小冰雹天气过程，以期进一步提高成都双流机场极端复杂天气的航空气象保障水平。

2 实况

2025年7月29日16:33-18:30，成都双流机场出现雷暴伴中到大阵雨天气，其中17:03-17:30伴小冰雹，过程降水量约24毫米。本次过程共备降航班19架次。

表1 2025年7月29日成都双流机场重要天气实况

3 天气形势

200hPa，29日四川盆地受大陆高压前部西北气流控制；

500hPa，29日08时我国华北、东北西部处于东亚大槽中；华东受台风“竹节草”影响；西南地区大部受青藏高压控制，盆地东部受高压前部、台风外围偏北气流影响。川北位于温度槽底部。

700hPa，28日20时，西南地区东部高压前、台风外围偏北气流控制，盆地西部、云南中西部为高后偏南气流，风场较弱；川西北弱切变。29日08时，川渝、云贵为一致的东北气流控制，川西北切变减弱。

850hPa，28日20时-29日08时，盆地中西部为高后偏南气流，川东、重庆高压前部、台风外围东北气流控制。川渝以北弱切变影响。

925hPa，28日20时四川以北有切变，29日08时切变南压，川渝之间辐合形成，本场处于辐合后部。

地面图上，29日北方冷锋活动，华东台风影响，西南大部为均压场

图1 2025年7月29日08时中尺度分析

从中尺度分析看，500hPa高空槽位于东北-华北地区，槽后偏北大风，四川以北有冷槽，川陕交界至盆地大部有干舌；700hPa东北-华北地区切变影响，切变后偏北大风，四川以北有弱横切存在，配合小范围高湿区，四川中南部有暖脊；850hPa东北-华北地区切变影响，西南全区为大湿区，无露点锋，川西南-川东北为暖脊；925hPa川西南-川东北有辐合线。    

温江站的探空图显示29日08→14时：

（1）K指数 38→42.2，SI -3.79→-4.35，CAPE 389.3→2333.7，T85 24.9→27，T75 15.1→16.3，不稳定能量不断蓄积。

（2）08时，中低层风随高度顺转有暖平流，700hPa附近垂直风切变较明显，700-500hPa、400-300hPa风随高度逆转有冷平流；14时，850hPa到700hPahPa之间有风向风速切变，700-400hPa风随高度逆转有冷平流，冷平流层较08时更连续深厚。

（3）整层相对湿度较小，仅在850hPa附近有薄薄的湿层，08→14时湿层进一步变薄；500hPa以上有更干的干空气卷入，上干冷、下暖湿。

（4）08→14时，0℃层高度为5682→5640米，-20℃高度为8876.73→8927.12米，WBZ高度为4878.84→5048.86米。

综上，川北中高层有干冷空气侵入，盆地低层大部高温高湿，利于局地强对流天气发生。

4、预报与服务

4.1 预战术及战术阶段预报服务

29日白天，我国华北、东北西部有东亚大槽、冷空气影响；华东受台风“竹节草”影响；西南地区东部受高压前部、台风外围偏北气流影响。川北有冷平流渗透。从风场及正涡度预报看，29日上午起偏北风从上往下（500hpa到700hPa）传递增大，500hpa风场和850hPa正涡度显示主要影响四川北部区域，700hPa在29日20时正涡度区由东北向西南延伸至成都及以南地区。

考虑，成都区域整层受大陆高压前部偏北气流控制，川北的切变、冷平流南压幅度不大，主要影响四川中北部、东北部区域；台风外围偏东北气流29日对重庆东部、贵州中东部影响较大，30日台风登陆进一步西进后对盆地包括成都两场的影响会逐渐明显。因此，考虑29日午后成都终端区1区北部、3区、4区北部和6区有分散雷暴，成都两场未考虑重要天气。 

4.2 临近预报服务

CMA1KM 08时（北京时）初始场预报盆地西北部对流区缓慢南压，将于21-24时影响双流机场。对比实况，预报对流区较实况偏晚约2小时，即19-22时双流机场会有对流影响。此反射率预报提示川北系统南下区域更偏南，双流机场有受其影响的可能性，需密切关注。    国家站10分钟地面填图，29日午后1区北部可分析出弱辐合线。15:40起偏北风与偏南风间的辐合线逐渐明朗。

29日14:00起成都终端区西北部有分散雷暴云团发展加强，缓慢东扩南压，主要影响成都终端区6区中北部、3区及1区北部。13:00后，地面高温高湿环境加剧，1区北部有孤立对流发展，顶高4-6公里、强度较弱、生命史约20-30分钟，此消彼长；14:45左右，在1区东部、双流机场关键区东侧外有孤立对流云团发展，较前期对流发展更强，顶高6-8公里，15:15左右减弱。此时，终端区西北部的雷暴云团有减弱趋势。15:30，1区东部有新的孤立雷暴云团发展，迅速加强扩大，16:45-17:45在相控阵雷达上监测到有冰雹产生。    根据临近预报，于29日15:49发布第一份成都双流机场雷雨机场警报：受高温高湿环境影响，预计北京时29日18:00-20:00有孤立热力性雷暴云团影响双流机场关键区，期间有小到中阵雨伴CB，短时闻雷，单次过程影响时间20-30分钟，注意设备、设施及人员防雷击以及短时风切变的影响。后根据实况演变，及时更新预警预报，并于29日16:51增加冰雹机场警报：目前双流机场雷暴伴大阵雨，预计北京时间29日21:00前有孤立热力性雷暴云团间断影响双流机场跑道上空及一边、三边、五边，期间有小到中阵雨伴雷暴，短时大阵雨，局地冰雹，阵风12-15米/秒，单次过程影响时间30-40分钟，注意设备、设施及人员防雷击、冰雹、大风以及短时风切变的影响。。

5、总结与思考

5.1 总结

此次雷暴小冰雹天气过程，前期漏报，临近提前20分钟发布雷雨机场警报，提前12分钟更新机场警报，增加冰雹、大风阵风预警。    从事后分析来看，风廓线雷达显示：成都双流机场29日10:00后，中高层偏北风加大，并向下传播，至15:00 850hPa东南风转东北风，风速由2米/秒增至6米/秒。16:00，双流机场上空5000米处东北风28米/秒，近地层西南风2米/秒，风矢量差＞20米/秒，有强垂直风切变。[1]    29日08→17时，500hPa风速加大，有冷平流；600hPa风速加大，温度变化不明显。700hPa风速11时起加大，持续至夜间，温度呈日变化特征，无冷平流。即：中高层有弱的干冷空气侵入。在地面高温，湿度条件一般的情况下，若中高层有干冷空气侵入，冷暖交汇也易触发强对流天气。[1][2]

5.2 思考

（一）敏感度不够。在盆地西北部大范围对流云系长时间维持并有向南激发的情况下，应及时对比分析天气形势预报与实况的偏差，研判天气发展演变趋势。在地面高温情况下，即使湿度条件一般，若中高层有干冷空气侵入，冷暖交汇也易触发强对流天气。

（二）加强重要天气、极端天气特征指数的总结，以及本地化特征的统计和应用。

（三）加强临近预报产品的释用能力。

（四）对于突发天气，应具备有序协调现场预报服务工作的能力。明确分工，做到沉着冷静、有条不紊。

（五）随着城市建设发展，城市热岛效应越来越明显，但是在城市热岛效应下极端天气形成机理相对复杂，极端灾害性天气短临预警能力还有待提高。参考文献

[1] 航空气象人员冰雹天气预报技术手册（V1版）

[2] 吴娟.8.17雷暴、冰雹过程天气分析[J].四川气象，2003,23（1）：42-44、47

作者简介：雷飏（1979.05）女，汉族，四川省什邡市人，研究生学历，高级工程师，研究方向：航空气象预报与研究。