乡村公路路面养护低成本技术方案研究与实践应用

摘要：针对乡村公路养护资金短缺、标准低、病害发展快等现实问题，本文提出一套以低成本为核心的养护技术方案。通过分析裂缝、变形、松散、表层损坏等典型病害的成因，构建了包括预防性养护、旧路材料就地再生、简易机械化施工三大模块的技术体系。在实施层面，提出县乡统筹的施工组织模式、简易实用的质量检测方法，并建立以群众性养护为基础的长效管护机制。研究表明，该方案在保障路面基本功能的前提下，显著降低养护成本，提升资源利用效率，适用于广大乡村公路的养护实践。

关键词：乡村公路；路面养护；低成本技术；实践应用

前言：乡村公路是农村地区重要的交通基础设施，直接关系到群众出行、产业发展和乡村振兴战略的实施。然而，受建设标准低、资金投入不足、超载车辆通行等因素影响，乡村公路路面病害频发，传统养护方式成本高、适应性差，难以满足实际需求。如何在有限的资金条件下，实现路面病害的有效处治与使用寿命的延长，成为当前亟待解决的现实问题。本文结合乡村公路养护实际，围绕低成本、实用化、易操作的目标，系统研究路面典型病害成因，提出涵盖预防性养护、旧料再生、机械化施工优化的关键技术模块，并探索适用于基层的施工组织与长效管护机制，以期为乡村公路养护提供可行路径。

1乡村公路路面典型病害类型与成因分析

乡村公路路面病害有裂缝类、变形类、松散类及表层损坏四种，每种病害又分为几种类型。裂缝类病害有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。横向裂缝主要是温度应力裂缝或基层反射裂缝。纵向裂缝多产生在路基不均匀沉降或车道边缘处。网状裂缝是路面结构整体衰变的直接征兆。变形类病害有车辙、沉陷、拥包。车辙是高温季节，由于沥青混合料塑性流动而产生的路面变形。沉陷是由于路基压实不足或局部路基过软或局部路面结构强度不足所致。拥包是在乡村公路上，由于车辆频繁制动，产生集中轮压所致。松散类病害有坑槽、松散、麻面。它是由于集料与沥青粘结失效或水损害使沥青膜逐渐剥落所致。表层损坏有磨光、泛油等，与路面材料抗滑性能的丧失有关，也与施工质量有关。乡村公路大多标准低、养护资金短缺、超载车辆通行，因而病害发展快，结构破坏严重。

2乡村公路路面低成本养护关键技术模块化方案

2.1 预防性养护技术

预防性养护是在路面出现病害之前采用廉价的养护措施延缓路面性能衰变，延长路面使用寿命。路面封层是预防性养护的关键技术之一，适用于路面出现轻微裂缝、松散、老化，但路面结构部分损坏的路段。稀浆封层是采用级配良好的细集料与乳化沥青，经简易拌合、均匀洒布于路面上，形成2~5mm防水抗滑表面层。碎石封层是采用同步碎石封层车，喷洒沥青后撒布碎石，碾压形成磨耗层，适用于路面抗滑能力不足，有较多裂缝的路段。局部修补技术是指采用冷补料或热拌沥青混合料填补路面出现的坑槽、局部沉陷等点状病害。冷补料便于常年储备，冬季或雨季可随取随用。雨季或冬季出现病害需要修补时，可及时取用冷料填补。热拌修补需要现场加热，需要配备小型加热设备，修补质量比较稳定。修补时，不论是坑槽、方洞还是斜洞，均按圆洞方补、斜洞正补的原则，先将待修补的坑槽清理干净，再分层摊铺、压实，使修补面与原路面接缝密实，表面平整。

2.2 旧路材料就地再生利用技术

就地冷再生是利用专用再生机对旧路面进行铣刨破碎，直接现场掺入水泥、乳化沥青或泡沫沥青等稳定剂，自然状态下拌和均匀后，重新摊铺压实，形成新的路面基层或面层。就地冷再生将旧路面全部就地利用，弃出路基或外运其它地点者少。每平方米可节约材料成本三至五成。根据就地再生层位的不同，就地冷再生可分为全深式再生和表层再生。全深式再生是将面层和部分基层一并处理。表层再生是将面层老化的松散部分和部分新铺层一并处理，而原有部分基层不做处理。现场热再生适用于各类沥青路面。采用加热机组将旧路面加热软化，翻松后加入再生剂和适量的新沥青混合料，经复拌、摊铺后压实成型，可恢复老沥青的性能。就地再生技术大幅降低新石料和新沥青的用量，降低了养护工程对砂石料场的依赖，尤其适用于交通不便的偏远乡村。

2.3 简易机械化施工工艺优化

针对乡村公路养护工程规模小、作业面广、大型机械进场难的特点，采用小型化、模块化施工设备的组合，优化作业工艺，提高作业效率。路面封层采用车载式小型稀浆封层机，设备宽度控制在2.5米以内，能够狭窄路段调头，一台车载式稀浆封层机每天可完成稀浆封层作业1-1.5平方千米；局部修补采用小型手扶式压路机、平板振动夯、切割机、吹风机等小型机具，形成1人作业和3人作业小组，可快速处置零散的病害点位。旧路再生采用与之匹配的中小功率再生机，洒水车，小型压路机，形成整套的作业机组，再生宽度随路面宽度变化而变化，避免设备空驶。施工工艺的优化，要减少工艺衔接时间，如封层的清扫、洒布、碾压3道工序，采用小型设备模块化组合，实现流水作业，每道工序之间间隔时间不超过20分钟，使沥青温度控制在有效范围内完成碾压。各技术模块的施工参数与成本数据见表1。

表1 乡村公路路面低成本养护关键技术数据

3乡村公路路面养护应用实施与长效保障机制

3.1 施工组织模式与成本控制

乡村公路养护工程采用县乡统筹、分级施工、就近调度的施工组织方式。县交通运输部门统一制定年度养护计划，将每个乡镇的养护工程打包成若干个单位，整体作为中标标的，以降低规模成本。对于预养费和局部保养等投资额较小的工程，以乡镇为主体，养护专业队指导相结合，由乡镇组织农村公路沿线劳务队承担道路清扫、备料等前期服务性工作，养护专业队负责养护作业技术性工作。成本控制的关键环节为材料、机械和人工。材料方面，优先使用旧路材料和就近砂石料，减少材料运输距离，避免长途调运费用；机械方面，鼓励乡镇租赁机械，避免养护单位自购机械，按施工计划时间，以台班形式结算，提高机械利用率；人工方面，合理搭配技术工和普工比例，技术工负责关键工艺程序，普工负责辅助工作，避免高技术含量的工种从事简单体力劳动。建立成本台账，对每个养护项目的材料消耗、机械台班和用工数量进行台账记录，核算分析实际成本和定额成本的差异，作为下一项目成本控制的参考依据。

3.2 质量简易检测与验收标准

采用简单实用的检测方法，验收标准略降但保障基本功能。路面封层质量检测。厚度:用钢尺经钻孔检查。抽查不少于5个点。厚度允许偏差+50毫米，-不限。宽度:用钢尺量测。不小于设计宽度。平整度:用三米直尺检查。最大间隙不超过10毫米。局部修补质量检测。检查修补面的高程和平整度及接缝密实度。修补后高程不应低于原路面高程5毫米。接缝处无台阶或松散。就地再生层质量检测。压实度不得低于最大理论密度的96%。再生深度:用开挖检查孔检查。验收工作由县级交通运输部门组织，乡镇和村委会配合，采取实地测量和目视检查的方式，对存在缺陷的部位提出整改意见，整改完成后，方可办理结算和移交手续。

3.3 群众性养护与长效管护机制

成立以村民自治组织为主的群众养护队伍，建立日常巡护和专业养护相结合的管护机制。每公里乡村公路由途经地行政村负责日常巡护和简易养护，每个村落实二至三名村级养护员，从有劳动能力的低收入农户中优先聘用村级养护员，适当给予劳务补贴。村级养护员负责乡村公路的路面清扫、边沟清理、路肩培土、简易坑槽临时填补等养护任务，每月巡护不少于四次，发现较大病害或安全隐患第一时间上报乡镇。乡镇成立养护管理站，具体负责辖区内乡村公路的巡护养护、养护员培训和应急抢修，定期对村级养护员开展简易修补技术培训，配备必要的养护工具和劳动保护用品。县(市、区)交通运输部门建立养护巡查和养护考核激励机制，每半年对乡镇养护管理工作组织考核，考核结果与养护资金挂钩，并对养护质量好、群众满意度高的乡镇进行奖励。

结束语：本文围绕乡村公路路面养护的低成本技术需求，从病害成因分析入手，提出了以预防性养护、旧料就地再生和简易机械化施工为核心的技术方案，并结合施工组织、质量控制与长效管护机制，形成了覆盖技术、管理、实施各环节的系统性解决方案。该方案突出实用性与经济性，注重就地取材、群众参与和基层可操作性，能够在有限资金条件下有效延缓路面病害发展、延长道路使用寿命。未来，随着乡村公路养护需求的持续增长，应进一步推动技术标准化、施工精细化和管护常态化，不断提升乡村公路服务水平和安全保障能力。

参考文献

[1]海衣沙尔·斯玛依尔. 乡村公路路面病害及不同基层养护工艺的探讨[J].中国公路,2019,(16):110-111.DOI:10.13468/j.cnki.chw.2019.16.039.