对船舶机装生产设计中一些问题的探讨

摘要：我国经济水平不断提升，使科技的发展日新月异，带动了船舶生产制造业的向前发展和进步，已经有了和造船发达国家竞争的更多筹码。当然，在船舶生产制造技术不断发展的情况下，一些问题也开始出现，比如船舶机装生产设计中的一些问题。本文结合我国船舶行业发展的现时情况，对如何完善船舶机装生产设计进行了一些阐述，也希望能够进一步推动我国整个船舶生产设计工作的完善。

关键词：船舶机装；生产设计；技术管理；过程控制

1引言

船舶生产设计是非常重要的一项工作，为很多的船厂所重视。船舶生产设计同时也非常繁琐，尤以空间狭小漕构交错 、设备密集的机舱部位的生产设计最为困难。机装生产设计质量能否保证，对相关设备的影响还是很大的，也影响了船舶生产的周期。本文主要探讨了船舶机装生产设计中的相关问题，希望能为机装工作提供一些参照。

2强化设计者的素养是很关键的前提

    长期以来，受传统管理理念和管理模式的影响，部分船舶机装生产设计人员的素养能力偏低，生产设计工作主要是依赖于个人的经验，很少进行新知识的学习，导致了生产设计理念的落后。能力素养的提升，技术创新是关键。首先要注重提高计算机智能技术与机装生产设计技术和过程的集成，以提高现代技术观念，满足当前机装生产设计项目实施的实际需要。再有就是，机装生产设计的开展也要结合专业技术进行自我更新，以适应计算机智能技术背景下的可持续发展。此外，有关技术研究人员和相关技术人员要树立典型的创新意识，重视计算机智能技术在其他领域的应用和创新，才能不断提升个人的能力和素养。

特别是在新时代之后，我国的经济发展更加的迅速，船舶的生产设计面临更多的机遇及挑战。随着船舶类型的不断增加，船舶生产设计工作者需要面临的问题也更多，比如周期要求更短，设计的难度更大，需要及时调整心态应对这样的变化。如今我国的船舶生产设计人员，一专多能人才的数量还是比较稀缺的，文化水平差异很大，工作经验各不相同，须根据生产设计的特 点和各个设计人员的具体条件，对任务和岗位进行合理的安排。还有就是培训和交流会举办的太少，机装设计工作者涉及很多专业和部门，大部分人员对各种新科技和新工艺不够熟悉，需要开展定期岗位培训，使他们对生产设计的概念、意义与作用、工作流程、相互关系以及具体绘图制表的方法与技巧有个全面的了解和系统的认识，定期展开交流会议，然后才能不断充实专业技能，掌握各项不同的规定和标准，才能在设计方面独当一面。

3 不断推进技术管理是很充要的条件

机装生产设计与船体设计两者之间是密切联系的，具有相辅相成的关系。船体资料主要包括总布置图、型线图、全船分段划分图、舯横剖面图、机舱船体结构详细设 计图及烟囱图等。以上这些图纸都是生产设计展开的必要保证。为保证设备定位的合理性及管路沿船体线型布置的准确性，要求船体专业提供的各种图册的线型与型线图的尺寸保持一致，同时各平台高度尺寸，各开孔尺寸及各横梁、纵桁结构尺寸均与标注尺寸尽量一致，以减少生产设计人员校对尺寸的时间。另外建议船体专业设计人员在绘制船体结构尺寸图中最好能够提供标准图纸 ，以方便生产设计 人员在 绘制背景图及设计过程中提取不带结构尺寸的图样。由于船型建造日趋复杂，在船体专业提供的图纸资料当中 ，最好能附加一份复杂边舱和结构说明，或用立体图及局部剖示图的形式表示出来，以方便非船体专业的设计人员看懂图。

此外，还要加强横向间的联系，在设计机舱的过程中，生产设计和详细设计是独立完成的，所以一些违反工艺要求的情况有可能会发生，这样就会影响整个的工期。所以生产设计和详设之间需要加强联系。还要完善和开发生产设计的标准体系，生产设计必须要有技术标准、管理标准和工作标准。它的主要作用在于统一设计准则，减少设计工作量，提高设计质量，以及便于设计管理等。目前很多船舶机构和企业的标准体系、不完善、不配套，标准使用不当，重视程度不够。以工作标准为例，需要的有生产设计事前准备工作规范；生产设计工作图面的深度与广度标准；编码规则；工艺符号等，另外技术标准中还需要数控切割要领，外板加工要领，型钢加工要领，分段合拢要领，焊接施工要领，密性试验要领，分段翻身要领，脚手架形式标准及架设要领等等。这些都是开展生产设计所必需的。但目前很多生产设计者不熟悉相关标准和要领，导致机装生产设计的效率不高，做了很多的无用功，时间和成本方面的浪费很严重。

4 加强生产设计的过程控制是重要的保障

如今，计算机技术的应用已经渗透到船舶生产设计领域的各个方面。为了实现高质量、快速、经济的生产设计目标，生产设计人员必须掌握更多的现代计算机技术。目前我国大部分船舶机装生产设计人员对计算机技术的掌握程度还不够，在机装生产设计领域应用计算机技术还存在许多问题。比如专业水平不够高。机装生产生设计中的计算机技术应用，最主要的问题是专业水平低。虽然现阶段中国计算机技术在实际应用过程中取得了一定的成就，但从国际环境来看，整体技术水平还比较低。另外，在船舶生产设计中，计算机智能技术的应用前景广阔，但实际验证不够充分，实际应用效果不能很好地保证。因此，提高专业技术水平是十分必要的。还有就是创新程度不足。创新能力的缺乏是计算机技术在船舶生产设计中应用的一个突出问题。现阶段，计算机技术在船舶生产设计中的应用与创新远远不能满足船舶企业的发展需要。具体地说，从计算机技术的角度来看，船舶生产设计智能化的许多方面是无法实现的。对于一些施工企业来说，即使他们开始应用计算机智能技术，由于技术的不及时更新，这极大地限制了计算机智能技术在生设计中的创新发展。

鉴于上述，应当发挥计算机的辅助设计作用 、完善系统管理功能。比如在开展某船生产设计之前，应确定一台微机专门用于这艘船的各项管理工作。可根据工作范围、项目、内容等列出若干目录，然后合理划分工作界线，让设计人员一目了然自己要用的文件在哪里。

某船舶企业为了适应转模需要及便于施工，要求生产设计采用计算机绘制安装图及出小票。由于微机数量的局限性及设计人员的习惯方法，使得微机利用率不高，只能等到全部工作在 涤纶薄膜上完成之后再上机进行区域布置和标注尺寸等，这样造成重复性劳动很多。笔者认为，理论与实践的结合是计算机智能技术在船舶生产设计中应用的一个重要基础。目前，中国在智能技术的应用和研究方面取得了很大的进展，但在实际应用中仍然存在着与理论脱节的现象。理论联系实际目标的实现，首先需要掌握更多先进的理论知识，丰富技术内容。还要学习先进案例，积攒更多的经验。鉴于上述的问题，某船舶企业可以进行小组讨论，使计算机辅助技术可以覆盖整个的过程，可以便开展工作边进行修缮，这样能够节省后期大量时间，缩短工作图表的整理时间。

5 结束语

不可否认，我国机装生产设计存在很多的问题，并且这些问题一直没有得到很好的解决。作为船舶生产设计重要的一环，机装生产设计需要不同部门和专业的协心配合，需要应用更多的新技术。笔者有理由相信，中国有很多专业人士从事这方面的工作，一定会为船舶机装生产设计的现代化和智能化铺路，重点解决标准化程度不高，人员设计水平较低等问题，从而大大提高机装生产设计的水平和效率，也在一定程度上促进我国船舶产业产业的良性发展。参考文献

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