基于有限元分析的大跨径连续钢箱梁桥施工工序优化

张秀梅

国检测试控股集团上海有限公司 上海 200120

摘要: 总结了大跨径钢箱梁施工方法现状,分析各个施工方法的优缺点,结合实际项目,借助有限元模拟对大跨径钢箱梁的施工方法进行对比分析。研究结果表明:大跨径钢箱梁可以采用支架吊装、龙门吊提升等方法结合,可以在保证施工质量的同时有效节约成本。...
关键词:

钢箱梁 施工工艺

  • DOI:

    10.13738/j.cnki.acc.qklw60536

  • 专辑:

    科学Ⅰ辑;信息科技

  • 专题:

    信息、科学;综合科技

  • 分类号:

    G90;N92

摘要:总结了大跨径钢箱梁施工方法现状,分析各个施工方法的优缺点,结合实际项目,借助有限元模拟对大跨径钢箱梁的施工方法进行对比分析。研究结果表明:大跨径钢箱梁可以采用支架吊装、龙门吊提升等方法结合,可以在保证施工质量的同时有效节约成本。

关键词:钢箱梁 施工工艺

引言

近年来,随着我国交通事业的快速发展,桥梁施工方法日益增多,本文重点讨论钢箱梁桥的施工方法,并借助有限元模拟的结果对实际大跨径钢箱梁桥的施工方法进行模拟,优化施工方法。

钢箱梁桥施工方法介绍

钢箱梁在施工过程中,典型的施工方法包含吊装法、悬臂拼装法、高空滑移法、顶推施工法等多种方法[1]。

分段吊装法

分段吊装法是钢结构施工最常用施工方法,也是直接成本最低的施工方法。采用的是在钢厂预制好的钢梁,再运输至项目地点,将钢梁逐段吊装至架设完成后在通过现场焊接形成整体。

采用吊装法直接费用低,占地少,安装方便,质量可控,对吊装等施工设备需求低。但当上跨道路时,对道路通行有较大影响,封道时间较长。同时高空作业多,风险较大[2]。

悬臂拼装法

悬臂拼装法指的是在桥墩两侧设置吊架,逐段向跨中悬臂拼装预制梁构件,悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙。

悬臂拼装法可以提高生产效率,减少时间和成本。但是悬臂拼装法的悬臂支撑需要很好地控制,否则会在拼装的过程中导致零部件的损伤或者毁坏。总体来说,悬臂拼装法作为一种常用的机械装配方法,其优点仍然显著,但是需要结合具体情况进行综合考虑,以确定是否适合该方法。

高空滑移法

高空滑移法是将结构按条状单元分割,然后把这些条状单元在预先铺设的滑移轨道上,由一端滑移到另一端,就位后总拼成整体的方法。

钢箱梁滑移施工工法利用现代机械化设备和工艺,实现了快速施工,节约了时间和人力成本。采用防护措施保证施工过程的安全性,减少对施工人员的伤害风险。另一方面可以减少施工浪费,降低对环境和资源的消耗,符合可持续发展的要求

但是设备要求高,投资成本较高。对工地平整度要求高。适用范围有限,滑移法主要适用于大型混凝土结构,对于小型结构或形状复杂的结构不太适用。连续施工困难。

顶推施工法

顶推施工法在梁前端设置导梁,末端设置拼装平台,安装顶推支架分段焊接箱梁逐节顶推到位。

采用顶推法施工所需设备相对轻便,无需依赖大型吊运设备。对周围环境影响小,对通车和通航无影响,同时受周围环境的影响也小。施工所需模板数量较少,施工流程便于标准化管理。

但是顶推法施工也有自身的一些缺点,主要表现为设备承受的扭矩有限,并且施工期和运行期的内力相差不能太大,这使得顶推法更适合于跨数较多的桥梁而不适用于跨数较少的桥梁。其次,是顶推法对于桥梁的曲率也有限制,一般只适用于等高且底面是平面的桥梁。

工程概况

某大跨径钢箱梁桥跨径布置为61+121+121+87=390m。采用双向六车道(整幅)设计,标准桥宽为25.1m。连续钢箱梁采用分离式多箱结构,每个2.5~3m设置一道横隔板将箱室连接成为整体。边箱外侧腹板斜率与主线保持一致,其余腹板均为竖直布置。采用腹板高度变化来调整横坡,垫块高度来调整纵坡。支点横梁采用箱形横梁,其余横梁采用工字形横梁。

下部结构设计采用平头盖梁双柱式桥墩,立柱平面尺寸为1.5m(横桥向)×2.0m(纵桥向),桩基采用D800钻孔灌注桩。

P28~P32墩钢箱梁立面布置图如图 21所示,P31墩钢箱梁横断面布置如图 22所示。


图片1.jpg

图 21  P28~P32墩钢箱梁立面布置


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图 22  P31墩钢箱梁横断面布置图


施工方法讨论

桥梁的跨径比较大,而且是弯桥,首先考虑的是支架吊装,但是由于现场施工条件的限制,有些跨中部位不能搭设支架,所以采用龙门吊与支架搭设相结合的方法进行施工,重点对施工工序进行讨论。

第一种施工工序为先分别合龙第29和32号孔,然后拼装31号孔,最后拼装30号孔。

第二种施工工序为先分别合龙第29和32号孔,然后拼装30号孔,最后拼装31号孔。

有限元模型建立

截面

考虑到现场拼装,对钢箱梁进行横向和纵向分段,横向分段为箱室顶板中线,纵向分段如下图所示。

图片4.png 

图 41钢结构连续梁分段示意图

边界模拟

主梁和横梁临时支架均采用只受压弹簧模拟,各个桥墩处横梁临时锁定采用横桥向转角约束模拟。

钢主梁永久支座处采用一般支撑和弹性连接模拟。

图片3.png 

图 42  施工过程中边界

计算结果

采用第一种施工工序,施工过程中的累计变形如图 43所示,累计变形最大值为471.3mm和199.9mm。应力云图如图 44所示,由图可知,钢主梁最大拉应力为142.2MPa,最大压应力为130.6MPa。

图片5.jpg 

图 43施工过程中的累计变形(单位:mm)

图片6.png(a) 最小应力(压应力)包络(单位:MPa)

图片7.png(b) 最大应力(拉应力)包络(单位:MPa)

图 44  施工过程钢梁正应力包络图(单位:MPa)

采用第二种施工工序,施工过程中的累计变形如图 45所示,累计变形最大值为319.7mm和110.0mm。应力云图如图 46所示。如图3.3所示。由图可知,钢主梁最大拉应力为146.8MPa,最大压应力为138.4MPa。图片8.png

图 45  施工过程中的累计变形(单位:mm)

图片9.jpg 

最大应力(拉应力)包络(单位:MPa)

图片10.jpg 

(b) 最小应力(压应力)包络(单位:MPa)

图 46  施工过程钢梁正应力包络图(单位:MPa)

结论

由上述计算结果可知,第二种施工工序的累计变形更小,而且各跨线形更平滑,因此应该选择第二种施工工序。

大跨径钢箱梁桥施工时,可采用支架和龙门吊吊装以及提升安装相结合的方法而且在施工中应注意拼装顺序。

参考文献

田雨金,周胜国,李亮.上坝夹江大桥钢箱梁施工方案比选及关键技术[J·公路交通科技,2022(12):115-124. 

李松林.跨城市快速路钢箱梁整体式吊装施工方法研究[J].工程建设与设计,2024,(02):92-95.DOI:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2024.01.228. 



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