城市老旧道路病害治理及功能提升技术探讨

 摘要：城市老旧道路是城市交通网络的重要组成部分，承载着居民日常出行与城市物资运输的核心功能。随着使用年限增长、交通荷载增加及养护不到位等因素影响，老旧道路普遍出现裂缝、坑槽、沉降等病害，不仅影响通行舒适度与安全性，还制约城市功能提升与人居环境改善。本文结合城市老旧道路治理实际场景，深入分析常见病害的形成原因，探讨接地气、可落地的病害治理技术，同时结合民生需求，提出道路功能提升的具体路径，避免空泛理论，聚焦实操性，为城市老旧道路改造升级、实现“治病害、提功能、优体验”提供实践参考。

关键词：老旧道路；病害治理；功能提升；实操技术

引言：当前，城市更新进程不断加快，老旧道路作为城市基础设施的“短板”，其病害问题日益突出，不仅影响市民出行体验，还存在一定安全隐患，与城市高质量发展要求不相适应。不同于新建道路，老旧道路改造受周边建筑、地下管线、交通通行等因素限制，无法进行大规模开挖重建，且需兼顾治理成本与民生需求。本文立足城市老旧道路治理实际，避开复杂理论与数据，深入探讨常见病害的针对性治理技术，结合居民出行需求提升道路功能，提出接地气、易落地的改造方案，为城市老旧道路治理工作提供借鉴。

一、城市老旧道路常见病害及形成原因

城市老旧道路病害类型多样，且多与日常使用、养护、周边环境密切相关，结合实际治理场景，常见病害及成因主要集中在以下几类，接地气且贴合实际，避免脱离现实的分析。

（一）常见病害类型

老旧道路最常见的病害包括裂缝、坑槽、沉降、车辙及路面破损等。其中，裂缝多出现于道路面层，分为横向裂缝与纵向裂缝，初期细小不明显，后期会逐渐扩大，易进水侵蚀路基；坑槽多由裂缝发展而来，雨水渗入后，经车辆碾压导致面层破损、脱落，形成深浅不一的坑洼，影响通行安全；沉降主要发生在道路交叉口、公交站台等车流量大的区域，表现为路面局部下沉，与周边路面形成高差，易引发车辆颠簸、行人绊倒；车辙则多出现于机动车道，长期车辆碾压导致路面局部变形，影响行车平稳性。

（二）病害形成核心原因

病害形成并非单一因素导致，而是多重因素叠加的结果。一是使用年限过长，老旧道路多已达到设计使用年限，路面材料老化、性能下降，无法承受当前日益增加的交通荷载；二是养护不到位，部分老旧道路缺乏常态化养护，出现细小裂缝、轻微破损时未及时处理，导致病害逐步恶化；三是地下管线影响，老旧城区地下管线复杂，管线老化、破损或施工不当，易导致路基空洞，引发路面沉降、开裂；四是周边环境影响，雨水冲刷、高温暴晒、冬季冻融等自然因素，会加速路面材料老化，加剧病害形成；此外，部分老旧道路设计标准偏低，无法适应当前机动车数量激增的需求，长期超负荷运行也会诱发各类病害。

二、城市老旧道路病害治理核心技术

老旧道路病害治理需遵循“因地制宜、低成本、易操作、少扰民”的原则，结合病害类型与成因，采用针对性的治理技术，避免大规模开挖、高成本投入，以下技术均贴合实际治理场景，可直接应用于日常改造。

（一）裂缝与坑槽治理技术

针对裂缝病害，需根据裂缝宽度分类治理，避免“一刀切”。对于宽度小于5毫米的细小裂缝，采用灌缝技术，清理裂缝内的杂物、灰尘，注入专用灌缝材料，填补裂缝空隙，防止雨水渗入；对于宽度大于5毫米的裂缝，先将裂缝拓宽、清理，铺设玻纤格栅增强面层强度，再填充修补材料，压实平整，避免裂缝再次扩大。针对坑槽病害，采用“切割-清理-修补-压实”的流程，先沿坑槽边缘切割整齐，清除破损面层及松动基层，清理干净后喷洒粘层油，铺设修补材料，用压路机压实，确保修补部位与周边路面平齐，避免出现高低差，且修补材料选用与原有路面匹配的类型，降低成本、提升适配性。

（二）路面沉降治理技术

路面沉降治理需先排查沉降原因，重点排查地下管线、路基空洞等问题，再针对性处理。对于地下管线破损、渗漏导致的沉降，先修复破损管线，再采用注浆技术，向路基空洞部位注入水泥砂浆，填充空洞、加固路基，防止路基继续沉降；对于车流量过大、路基压实不足导致的沉降，采用换填基层技术，清除松动、破损的路基材料，换填强度更高的填料，分层压实，增强路基承载力，同时在路面铺设土工格栅，提升面层稳定性，减少沉降复发。此类技术无需大规模开挖，施工周期短、扰民少，适合老旧城区道路改造。

（三）整体路面翻新技术

对于病害严重、大面积破损、已无法局部修补的老旧道路，采用整体翻新技术，但尽量简化流程、降低成本。施工中避免全路段封闭，采用“半幅施工、半幅通行”的方式，减少对市民出行的影响；清除原有破损面层，对路基进行加固处理，铺设新的面层材料，选用耐磨、抗老化、易维护的材料，提升路面使用寿命；同时，翻新过程中同步梳理地下管线，避免后期管线施工再次破坏路面，实现“一次翻新、长效使用”。

三、城市老旧道路功能提升路径

老旧道路改造不仅要治理病害、保障通行安全，还要结合民生需求，提升道路综合功能，贴合市民日常出行场景，避免“重治理、轻功能”。

（一）优化通行功能

结合道路宽度与交通流量，合理划分车道，增设非机动车道与人行道，明确通行标识，避免机动车与非机动车混行，提升通行安全性；在道路交叉口、公交站台设置减速带、防滑路面，优化交通信号灯配时，方便行人、非机动车通行；针对老旧道路停车位不足的问题，在不影响通行的前提下，合理增设路边停车位，缓解市民停车难问题。

（二）完善配套功能

同步完善道路配套设施，更换老化、损坏的路灯，提升夜间照明效果，保障夜间通行安全；修复破损的人行道地砖，增设盲道，兼顾特殊群体出行需求；在道路两侧合理种植绿植，美化道路环境，缓解城市热岛效应；同步梳理地下管线，将架空线路逐步入地，提升道路整洁度与城市美观度。

（三）强化养护功能

功能提升并非一次性改造，需建立常态化养护机制，确保道路长期稳定。建立老旧道路养护台账，定期排查路面病害，做到“早发现、早处理”，避免病害恶化；安排专人负责道路日常清扫、排水疏通，及时清理路面杂物、积水，保障道路通行条件；定期对路面、配套设施进行检修，延长道路使用寿命，实现“治理一次、受益长久”。

结论

城市老旧道路病害治理及功能提升，是城市更新与民生改善的重要举措，需立足实际、因地制宜，避开高成本、大规模的改造模式，采用接地气、可落地的治理技术，针对性解决裂缝、坑槽、沉降等常见病害。同时，结合市民出行需求，优化通行功能、完善配套设施、强化常态化养护，实现“治病害、提功能、优体验”的目标。老旧道路改造无需追求“高大上”，关键在于贴合实际、解决民生痛点，通过科学治理与精准提升，让老旧道路焕发新活力，助力城市高质量发展，提升市民出行幸福感与获得感。

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