轨道交通乘务电客车司机培训管理

摘要：轨道交通是一种快捷的现代交通方式，给人民的生活带来了很大的便利。随着我国城市轨道交通事业的不断发展，对其培训和管理工作也日趋规范化。因此，如何提高轨道交通营运人员的素质，提升轨道交通的经济效益，是轨道交通营运企业的重要任务。本文将通过对轨道交通营运企业中的电客车司机的培养与管理工作进行深入的研究，以期为今后的轨道交通客运企业的人才培养工作提供一定的借鉴意义。

关键词：轨道交通；电客车司机；培训管理

引言

随着城市轨道交通建设的不断深入，对城市轨道交通运营的安全性提出了更高的要求。为了帮助他们尽快地学会驾驶技能，培训轨道交通电客车司机就需要一套系统化和科学化的培训方式。在此基础上，针对已有事故的各类原因，对其进行系统的培训，并对其进行持续的危险因素进行深入的研究，为今后开展轨道交通电客车司机的管理与培养奠定基础。在此背景下，现有的轨道交通电客车司机素质与城市轨道交通的发展需求相适应。所以，对电客车司机的工作进行持续改进就显得尤为重要。

1轨道交通运营安全培训工作的重要性

目前，在信息化管理的年代正在飞速发展，而信息化的培训管理也已经渗透到了每一个轨道交通产业之中，所以，在轨道交通专业训练中，也要将信息化培训管理的基础思想应用到其中，强化对管理信息的指导，这是今后城市轨道交通专业培训管理系统发展的一个重要策略。针对当前已有的一些道路事故，在加强轨道交通的运行管理工作中，需要利用轨道交通的信息化管理体系，继续对电客车司机进行培训，让他们能够更好地了解突发的事故事件，将已经出现的事故和危险的时间案例汲取到宝贵的经验，以此来提高电客车司机的安全保护意识。同时，在城市轨道交通运行的发展进程中，要继续加强对轨道交通运行的公共安全的控制，发挥其快速、高效的特点，以达到对城市轨道交通运行的公众安全的保障。

2轨道交通运营乘务电客车司机培训管理的重要意义

在城市轨道交通中，电客车司机是为城市轨道交通中的电动客车系统提供服务的，其目标是为培养具有较高综合素质的电客车司机。确保电动客车的行驶安全性，电动客车的服务品质，以及旅客在使用电动客车时的舒适与安全。在城市轨道交通中，要想尽快地让电客车司机熟练地适应其工作所需要的技能，就必须对其进行相应的培训。在城市轨道交通中，若不具备相应的专门技能培训，则不能上岗。当轨道交通遭遇到各种各样的紧急情况时，很容易变得焦躁不安，倘若没有经过专门培训的电客车司机，他们的职业素养和精神状态都很差。为此，必须建立健全的轨道交通运输系统与人才培养管理体系。

3轨道交通运营乘务电客车司机培训管理有效措施

3.1轨道交通运营乘务电客车司机培训管理体系

3.1.1培训管理体系

电客车司机设计的培训系统，分为三个等级，即中心级、车间级和工班级。第三阶段的电客车司机培训，中心主要是对整体的管理，重点是按照方案和具体的业务来定好培训的大方向。每个工班则在日常上班过程中进行细化培训，并对培训的结果进行反馈。

3.1.2各岗位职能

该中心的培训，是与企业和外界的培训机构进行联系，牵头制订出电动客车司机的每年的培训方案和预算，并组织开展培训活动，并对其进行检查和评估，并敦促各车间加大对讲师的审核和教材的编制。本中心需与公司培训部合作，对人员进行评估，并进行资格认证。同时对公司的职工进行技术考核，并安排有经验的职工参加每月的考核，协助企业进行季度考核。

团队培训，主要是计划进行每月的培训，编制教学材料，公开培训的相关课件，协助中心做好抽考工作，复查上岗证书，进行上岗考试和技能鉴定。

在车间的培训环节当中，重点是根据每月的培训计划，对各工班进行专门的训练，并对各工班进行适时的培训意见指导，并将公司的训练状况定期反馈给各工班。

培训的方式以新入职人员为主，采取的是集中式培训与一对一指导实践相结合的方式。对于新型电客车司机的集中培训，侧重于理论的传授，包括专职司机、电客车司机专业理论和安全教育等，而在实践上则侧重于实践操作。对于老年职工的培训，采取了周期性的培训和集中培训相结合的方法，其中包括了理论知识的学习和对故障情况的深入剖析。

3.1.3培训形式

新入职的电客车司机的上岗培训采取的是集中式理论培训以及一对一师带徒实操培训两种形式。培训的主要内容包括应急处置，专业技能，安全教育等。将专业的理论知识及实际操作能力的培养作为重点，通过自主学习与集中培养相结合的方法。

3.2新员工培训管理

3.2.1集中式理论培训

主要包括军训，安全教育，理论知识和拓展训练，由公司举办的军训，专业培训为全日制，主要以专业技能为主。向新来的企业员工介绍公司的文化，并引导他们了解公司的规则。关于安全教育，分为三个级别。第一级是由公司安保部门进行的，新加入公司的成员都要参加，通过之后才能参加接下来的培训，第二级则是由乘务员的安全助手来进行，通过之后才能参加接下来的培训。第三层次的培训由班组专门负责，与电客车司机的工作相联系，重点是关于驾驶中的一些要点。新进的成员，都会参加一次为期一年的拓展培训，目的就是提高队伍的团结和精神状态，并根据他们的精神状态进行有针对性的培训。在专业的理论部分，包括电客车的构造，无线通信的应用等专门知识。

3.2.2一对一带徒实操培训

师傅带徒是一种岗位上的典型培训方式，由团队来为新电客车的司机配备一名带教人，并与其签署相关的合同，由队伍进行监管和指导。本节的训练内容，重点介绍了电客车司机的教学技能，岗位操作以及应急技能等。新进人员要在实习期内进行一段安全驾驶训练，实践训练部分要涵盖电客车司机的基础工作，包括返线驾驶以及正线驾驶等，并对新入职的人员进行现场急救训练。

3.2.3培训过程管控

在新入职的成员加入之后，就会对新加入的新成员进行培训，并且会有专人进行指导。公司将对新进人员进行培训，并对其进行相应的培训记录和定期的评估，每个月不少于一次的测验。如果新员工没有通过考核，那么下个月的考试就会被取消。公司每个月都要召开一次新电客车司机座谈会，详细地介绍新员工参加培训的相关信息，并为其解答各种在训练过程中遇到的各种问题，让新员工尽快地融入到企业中来，并通过参加领导的欢迎活动来加深对培训过程的理解。

3.2.4上岗考核

通过九个多月的培训时间，符合要求，可以拿到上岗证书，由中心组织新员工参加入职考试，通过考试，由企业发放上岗证明，才能正式上岗。

3.3老员工培训管理

3.3.1循环培训

拿到驾驶上岗证书的电客车司机，以一个工班为一个单元，参加一年两轮的培训，每一条路线45天一轮，每一班的数量是线路电客车司机的1/4，经过为期一个月的训练、评定和考试，由中心对其进行抽取性的考试安排。在对电客车司机进行周期培训时，其培训内容和规范均有一定程度的考核，考核成绩必须达到80分以上。

3.3.2上岗证复审

电客车司机拿到司机证之后，应有两年的时间，如果司机证没有通过，那么在司机证的有效期内，就需要参加一次补考，如果不能通过，就需要参加跟班学习，等到下次司机证考试之后，再进行一次测试，通过之后，可以颁发证书，如果不通过，就会根据员工管理制度进行考核。

3.3.3调试司机培训

必须有一年以上的单独安全驾驶经验。在正式开始工作前，所有人都会接受相关的知识和业务知识的培训，通过考试后，将会被分配到各自的岗位上。包括调试管理的规定和方法，以及中心调试的有关措施，以及在老师的指导下进行实际的操作练习，80分为合格线。

3.3.4再上岗培训

电客车司机的再上岗培训，是指由于事假和病假等因素，离职超过三个月的电客车司机，需要经过一个月的跟班训练学习，在期满之后，还要参加考核和取得证书，车间要对电客车司机进行理论、操作和综合测评，通过车间的复岗理论培训及鉴定后方可上岗。 

3.3.5司机换证培训

电客车的司机必须持有相应的独立驾驶资质才能从事本线路的行车作业。如果需要更换线路，便需要进行换线培训，通过后再进行上岗证书的考核。只有通过了考核才能胜任工作。以三个月为限，进行多线上取证培训。

4结语

对电客车司机的训练和管理，必须立足于轨道交通的运行安全性，并与的课程设计的职业素养以及心理素质等要素相融合，让乘务电客车司机在履行自己的岗位责任，把自己的工作做好，为保证轨道交通的运行安全做出贡献。

对乘务员电客车司机进行训练和管理，是保障列车运行安全的关键。要想做好乘务电客车司机的训练和管理，除了要与轨道交通的运行实际相联系之外，还要注意提高训练的效果和训练的品质，让乘务电客车司机了解轨道交通的运行状况，提高自己的专业素质，为保证轨道交通的安全运行做出贡献。

参考文献

[1]鲍风雨，崔忠江.加强轨道交通职业人才培养的实践与思考[J].辽宁经济，2009(6):28-29.

[2]陈梅.轨道交通运营开通后应加强培训工作[J].现代企业，2012(1):27-29.

[3]范良.轨道交通运营乘务电客车司机培训管理探讨[J].中国市场，2016(27):50，66.

[4]宾为民.轨道交通运营乘务电客车司机培训管理探析[J].建筑工程技术与设计,2018,(24):2859，2020.

[5]高炜奇.轨道交通运营乘务电客车司机培训管理探讨[J].建材与装饰,2020,(4):242-243.