市政道路桥梁施工中现场施工技术的有效应用

摘要：随着社会经济的不断发展和进步，市政道路桥梁施工无论是在规模还是数量上都呈现出了上升的趋势，那么它的施工质量必定会对其使用后的安全产生直接影响。相关部门一定要对市政道路桥梁施工质量进行严格管控，提高施工技能，这样不但能够使得市政道路桥梁工程的整体建设能力得到提升，而且还能为我国运输行业的持续发展提供保障。
关键词：市政道路 桥梁施工 现场施工技术

社会经济发展的一项基础设施就是市政道路桥梁工程，并且具有较广的施工范围，技术要求也较高。由于市政道路桥梁施工具有较强的综合性与复杂性，在实际施工的过程中，一定要对现场施工技术进行合理的应用和管理，把每一项施工技术的优势充分发挥出来，在确保施工质量满足施工要求，与施工技术相符的同时，还能为人们的出行提供更优质的服务。
1、市政道路桥梁现场施工的特点
1.1施工周期受到限制

市政道路桥梁施工的主要目的是要为人们出行提供便利的交通环境，提高舒适度，那么在实际施工时，要对施工区域进行封闭，等完成施工之后才能开通。在施工的过程当中，会对城市当中的车辆通行带来许多不便【1】。一般情况下，市政道路桥梁工程施工并不具有较长的施工周期，只需要在较短的时间内就能够对路基路面、隧道、排水体系、安全防护、绿化等施工作业进行完成，其中包括，施工区域的勘察、测量、施工管理等。高效率的施工作业能够大大缩短施工周期，把市政道路桥梁施工对车辆以及居民生活造成的不良影响降到最低。
1.2施工现场场地狭窄

大部分的市政道路桥梁施工都在城市市区当中，有的甚至在街道、巷子当中，不管是改造还是新建，都包括道路两侧绿化景观、旧房、电线杆等的迁移或是拆除，在一定程度上影响了周边居民的日常工作与生活。而且，道路两侧现存的建筑设施也会对施工作业的空余环境造成限制。由于施工区域的狭窄，在一定程度上会对施工进度造成阻碍，加大施工安全的管理难度。
1.3作业场地辅助设施多

与其他工程施工不同，市政道路桥梁工程施工区域大多数都是车流量较大、人流密集的市区，周边的消防设施、商铺以及绿化等都会对其施工产生直接影响。而且，施工区域还包括许多立体分布设施，如地下管道、过街天桥、电力电线等，这也在一定程度上加大了区域施工难度【2】。这时就需要对施工区域的地下管道类型、所属单位、埋深等情况等进行提前了解，防止在实际施工时对地下管线造成破坏，带来不必要的经济损失甚至人员伤亡。市政道路桥梁施工不只是对路面和路基进行施工，还包括一些其他内容，例如交通设施、绿化工程、公共设施、路灯照明、绿化工程等也要一同建设，再加上施工技艺的多样性，内容的复杂性，大大增加了市政道路桥梁施工的难度。
2、市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用
2.1地基施工处理技术

在对市政道路桥梁进行施工时，对其地基的坚实性与稳定性产生影响的一个关键技术就是地基施工处理技术，如果没有对地基施工技术进行合理应用，或应用错误，必定会对是道路桥梁工程的地基质量产生直接影响，出现沉陷或是变形，甚至还会发生开裂的现象，威胁人们和车辆的出行安全。在对软土地基进行施工的过程中，可以对超载预压法或是换填法进行应用，从而对基层的稳固性进行改善。换填法指的是对原有的疏松且含水量较高的土壤进行更换，利用一些具有较好密实度和紧实度的土壤对基层土壤进行代替，这样不但能够使得地基的承载能力得到提升，还能对其沉降问题进行有效缓解。
2.2路基排水技术

若是市政道路桥梁工程当中没有构建良好的路基排水设施，那么就会导致路基内存在积水，长期下去，就会对路基的承载能力与稳定性造成不良影响。我国南方雨季较多，降水量较大，若是在雨季，不能对公路两侧的积水进行及时排出，积水时间较长，那么就容易对路基造成浸泡，影响其自身的稳定性和强度，路基就会出现变形，甚至坍塌。为了把积水对市政道路桥梁工程造成的不良影响降到最低，在实际施工之前，一定要对施工区域的气候、水文、地形地貌等进行综合分析和实地考察，对其排水体系如边沟、截水沟、急流槽等排水设施进行合理设计，同时还要把混凝土预制板或者是现浇拦水带设置在硬路肩的外侧，对路面积水进行排放，加速雨水排出速度【3】。而且，在对市政道路桥梁进行实际施工时，还要对地下水位过高问题进行严格管控，在对填料进行碾压时，要测量基底的含水量，合理设计排水体系，做好填埋，应用与其相符的分层碾压技术，从而把土层含水量降低，促进填料碾压实度的提升。
2.3混凝土施工技术

在对市政道路桥梁工程进行施工时，通常会在振导、浇筑、养护等方面应用到混凝土施工技术。在实际浇筑的过程当中，要对混凝土进行充分搅拌，比例均衡，保证现场浇筑与运输流程的良好衔接，对分层浇筑的技术进行合理应用，从而为混凝土浇筑的连续性提供保障。在进行分层浇筑的过程中，要等下一层的浇筑混凝土初凝之后才能进行上层的浇筑，使得混凝土的整体浇筑质量得到保障。而且，要依据混凝土的初凝和终凝时间来清洗和润滑导管，防止混凝土出现固化，对浇筑导管造成堵塞。

在浇筑完成之后才能进行振导。在振导的过程当中，应用强力振动器，要依据公路不同区域来保证混凝土振倒力度的均匀和连续。在实际振捣时，要尽可能的避开模板和钢筋，只振捣混凝土浇筑区域。在完成混凝土浇筑成型之后，为了加快水泥凝结固化的速度，要把低温的水均匀的喷洒在浇筑的混凝土面上班使其得到养护。水温不能过高，也不能过低，其温度和公路表面的温度相差不能超过15℃。，而且在对混凝土浇筑路面进行洒水养护的过程当中，要依据浇筑时间的不同来采用与其相符的养护措施，保证同一个施工路段所采用的养护方法一致，确保混凝土的成型与养护流程同步，进而促进市政道路桥梁整体施工质量的提高。
2.4桥梁翻模施工技术

为了使得市政道路桥梁施工的整体质量得到提升，缩短施工周期，在具体施工时，要对不同类型的先进技术进行合理应用。利用以往的施工经验，在具体施工时，可以充分应用翻模施工技术来对相应的施工作业进行完成。在对翻模施工技术进行应用时，要注意一点，要应用大型的塔吊，利用塔吊来对施工当中的大面积钢模进行铺设，再通过操作平台，把钢模放到与其对应的牛腿支架上，并应用机器对其进行控制，通过合理应用塔吊把模板与工作平台一起慢慢的提升上去。在完成这些操作之后，要安排专门人员在平台上进行操作，对施工当中所应用的模板进行加工【4】。一般来讲，翻模施工的模板主要有三层，每一层都要有一个相对的安全高度，在对施工当中模板进行提升安装时，工作人员可以通过扳手葫芦完成这项工作。在实际施工时，只要完成一层混凝土浇筑就要对其进行一层的模板支护。在我国的道路桥梁施工当中，这种翻模施工技术得到了广泛的应用，而且在实际应用当中，取得的良好效果也较为明显。
结束语：

综上所述，市政道路桥梁施工建设在很大程度上对我国城市经济的稳定、可持续发展起到了良好的推动作用。在对市政道路桥梁进行实际施工时，为了对工程的整体施工质量提供保障，要把相关的理论知识和技术有机结合，确保市政道路桥梁建设项目安排的科学合理，并完善各个操作流程，提高施工质量。这样不但能够为我国道路桥梁建设的整体质量提供保障，也能推动我国交通运输行业的健康、稳定发展。

参考文献：

[1]陈佳运.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用[J].黑龙江科学,2023,14(24):132-134.

[2]钟伟.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用[J].工程建设与设计,2023,(04):100-102.

[3]张翰坤.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用研究[J].散装水泥,2022,(05):126-127+130.

[4]吕振康.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用与管理[J].价值工程,2022,41(11):138-140.