新时期水路运输面临的机遇和挑战

摘要:随着我国社会经济的发展，对外贸易项目逐渐增多，货物运输出口也得到发展。水路运输作为一种经济运输方式，其运输成本低、运输效率高等优势，在运输行业发挥巨大作用。我国拥有广阔的海岸线，发展水路运输有着天然优势，本文以新时期水路运输面临的机遇和挑战为研究对象，首先，分析新时期水路运输发展现状，其次，探究新时期水路运输面临的机遇与挑战，最后，提出新时期水路运输发展对策，期望发展水路运输经济，建立更加完善、高效的水路运输发展体系有所助益。

关键词：新时期；水路运输；机遇和挑战

随着经济全球化的不断发展，我国货物运输和进出口需求不断增加。我国河流分布广泛，珠海、长江、东海为水路运输提供了良好的发展条件。水路运输能够带动经济发展，相关沿海城市凭借其港口优势，能够实现区域化经济发展。由此可知，水路运输具有良好的发展潜力。现阶段，我国集装箱吞吐量已居于世界前列，我国应抓住水路运输优势，推动水路运输发展。然而，我国水路运输自身结构还存在一定的缺陷，港口运输结构还不够合理，水路运输缺乏科学管理，不利于水路运输发展。因此，应把握水路运输面临的机遇，推动水路运输可持续化发展。

一、新时期水路运输发展现状

（一）水路运输运能大

水路运输运用江、河、海等水系实现运输，相较于陆地运输，水路运输运输能力更大。船舶作为水路运输的常见交通工具，运输规模、运输能量都很大。例如，海运四级航道的运能会远远高于公路运输能力，对于重量大、距离远、货值低的货物，都可优先采取水路运输，能够有效缓解陆地运输压力。随着人们对水路运输需求增加，在一带一路的支持下，水路运输实现良好发展。

（二）水路运输能耗低

水路运输作为一种生态运输方式，借助河水、江水、海水等航道运输，船舶运输能耗明显小于火车、汽车。另外，货物在海上运输的过程中，会根据水路运输线路航行，不会发生公路运输交通堵塞问题，通航能力不会受到限制，能够有效节约运输时间，实现长距离运输。由此可知，水路运输价格低、运力高，具有较高的性价比，是开展国际贸易的主要运输形式。

（三）水路运输占地面积小

海运、远洋运输以及内河航运作为主要水路运输方式，在土地要求上，仅需要一定量的港口用地。港口用地不同于陆地运输用地，以公路建设而言，公路建设需要占用一部分交通专用陆地，同时，还需要建设相应的服务区域。而水路运输仅需要完成码头用地建设，部分码头用地以泥沙作为回填物，这仅需少量土地。另外，回填的码头不仅节约了土地，在一定程度上还扩展了沿海用地。由此可知，水路消耗土地资源的量远远低于陆运。

二、新时期水路运输面临的挑战

（一）法规和政策限制

随着我国经济的不断发展，环境污染和生态破坏事件不断升级，全球环保政策对于船舶污染物排放量、排放标准有了更高程度的要求。要求减少污染物的排放量，使用更为清洁、环保的燃料，航运公司为了满足新环保法规的要求，需要对船舶设备进行升级。而随着设备的升级，则需要重新投入相应的资金，这无疑加大了企业经济压力。另外，受航运法规政策的限制，为了增强航运的安全，航运公司需要配置船舶自动识别系统。因此，航运公司需要进行技术升级和人员培训，这需要一定的资金投入，才能保证船舶自动识别系统运行。除此之外，各国政府也对港口建设、船员培训提出了相应的要求，提升了航运公司的管理成本。

（二）市场竞争程度加剧

随着经济全球化的不断发展，同行业、跨行业之间相互渗透，企业竞争压力增加。水路运输行业也面临着巨大的市场压力。对于船舶运输而言，由于航运市场份额有限，因此，对于航运公司而言，需要提供更为良好的服务，从而扩大自身市场份额。现阶段，存在船舶大型化和运力过剩这一问题。对于船公司而言，需要投入更多的资金在货船上，从而保证船舶竞争力。另外，对于航运市场存在运力过剩，部分航运公司为了扩大市场份额，一度采取价格竞争。除此之外，随着新兴市场的崛起，新兴市场的政治经济环境、法律体系，也对水路运输造成了一定影响，增加了航运公司运营的不确定性。如政治政策、汇率变化均会对企业盈利造成影响。

（三）码头容量较小

我国海岸线宽广，沿岸有许多优质的港口，蜿蜒的江河湖海之间，也建立了诸多码头。然而，部分港口容量较小，有的码头修建时间较久，受码头前沿水位的影响，只能停靠小型船舶。对于那些吨位较大的货物，则无法运输。例如，位于长江中上游的码头，基础设施欠缺完善，运力存在不足，部分码头也已停用。由此可知，这些码头难以满足现代运输需求。现阶段，虽然部分码头不断扩建，力图建设一批深水泊位码头，满足货物装载需求。然而，对于能够实现特殊货物运载的专用码头，数量明显不足。综上所述，随着货物运输条件的不断提升，部分码头由于靠泊负荷过低、规划设计不合理，已经难以满足大型船舶需求，甚至部分已成为不合格码头，无法实现水路与陆运的运输互补。

（四）船舶运力架构及内河航运等级结构问题

现阶段，受我国现代化水平不高、管理技术落后因素影响，船舶运力结构框架存在问题。第一，基于货物承载数量而言，承载固体货物船舶的数量相对较多，不同级别船舶数量出现失调现象。第二，关于船舶建材而言，现阶段，建材并未形成统一标准。部分内河小型船厂为了节约成本，采用报废的船舶钢板打造新船，这类船舶则会存在严重安全隐患，极其容易发生安全事故。第三，部分船舶存在老化超龄服役问题，存在船舶运力不足、稳定性薄弱，无法满足水路运输交通发展。关于内河航运等级结构，存在设计不够合理的问题。如低级别航道运程相对较短，然而存在运输河道较长的问题。而高级别航道，欠缺内河航运等级设定，致使码头机械化水平不高，难以发挥码头航运价值。

三、新时期水路运输面临的机遇

（一）绿色物流发展机遇

绿色物流以可持续发展思想为主导，关注物流过程中资源消耗与环境污染问题。随着绿色物流理念的兴起，水路运输也面临机遇，具体而言，第一，水路运输在运输方式上可成为首要选择。其原因在于，陆运、空运都需要能源，进而排放大量的碳。现阶段，船舶采取先进的燃油技术，燃料效率和碳排放较好。由此可知，为了降低碳排放，水路运输这一运输方式具有明显优势。第二，随着科学技术的发展，高效、环保的船舶设计被应用于水路运输当中，燃油效率得到提升、污染物排放量减少、再生能源得到利用，这些船舶可以吸引具有良好环保意识的货主。第三，现阶段，部分国家政府推进绿色物流的发展，如通过减免税收、财政补贴等政策，水路运输得到了政府的支持。这有助于适应绿色物流的要求。

（二）经济文化发展机遇

陆运运输与水路运输相比，其受土地、人口等因素影响较大。而我国河流分布广泛，我国的江河湖泊为水路运输提供了良好的发展条件。现阶段，我国为了发挥水路运输的优势，积极完善水路运输体系，针对水路运输管理模式进行优化。现阶段，我国各大港口城市如青岛港、上海港均实现经济飞速发展，长江、珠江流域在经济发展速度上也实现提升，另外，与水路运输相关的造船行业也实现了一定程度的发展。总之，随着经济全球化程度的加深，国际贸易趋于频繁，水路运输为国际贸易的发展提供了机遇，也促进各国实现文化交流，文化多元化发展，有利于提升我国国际地位，让我国的文化优势得以彰显，促使我国经济、文化协同发展。

（三）水资源利用率提升

水路运输能够提升水资源利用率，水路运输以国内海运实际情况出发，有着更为完善的水路运输线路。具体而言，水路运输依赖的港口建设，陆运运输依赖公路、铁路建设，对比两者所耗费的资源，水路运输耗费较少。其原因在于，水路运输仅占用少量的土地资源，利用城市的小部分空间。而陆运需要规划铁路网络、道路交通网络，占用资源相对较多。在完成现代化港口建设的过程中，在一定建设方案的支持下，港口并不会占用民用地，为了尽量减少土地资源的占用，甚至会启动填海工程。由此可知，水路运输消耗资源较低。除此之外，水路运输载重量较高，可达上千万吨，不存在破坏交通线路的问题。综上所述，水路运输可称为运输发展的重点。

（四）贸易增长带来的机遇

随着新兴经济体的崛起，全球贸易持续增长。中国、印度、巴西等国家经济持续繁荣，这些新兴市场国家对于原材料、能源的有着较高的需求量。贸易的增长推动水路运输的发展。具体而言，第一。水路运输具备远距离优势，水路运输利用货轮、集装箱，能够实现高载重，运输规模更大，具有明显地长距离贸易优势。第二，水路运输发挥纽带作用，进出口贸易涉及多个国家和地区，需要周密的物流网络。水路运输海上航行构建完全，具有着畅通的全球供应链，能够将货物高效、低成本地运输到目的港，满足市场需求。第三，水路运输具有地理优势，港口主要建在沿海地区，交通运输便捷，这成为吸引用户选择又一重要因素。

四、新时期水路运输发展对策

（一）推进信息化建设

为保障水路运输行业的可持续化发展，提升运营效率，应强化信息化建设。在信息技术的支持下，企业可通过健全物流信息系统，从而实现智能化水路运输管理。第一，加快技术更新的步伐，实现船舶的专业化和先进性建设，引进大量优质人才，促进水路运输朝向智能化方向发展。第二，积极落实数据共享和协同管理。货物运输涉及多个环节，在开展运输的过程中，需要各个环节协同合作。为了密切各个环节的配合，可通过建立物流信息平台，从而提升运输的整体效率。第三，完善物流信息系统的建设。提升信息的精确性、实时性，可提升运输计划效率，有效缓解货物跟踪困难问题。企业可通过引入先进的技术，建立数据库，实现数据共享，提升客户满意度。

（二）强化基础设施建设

新时期，为了推动水路运输持续稳定发展，需强化基础设施建设，升级和扩建航道网络，提升水路运输通航能力，从而满足贸易增长。具体而言，第一，针对港口设施老化问题。现阶段，部分码头修建时间较久，受码头前沿水位的影响，制约水路运输发展。在新时期背景下，港口需要具备多功能性，因此，政府和企业需要对港口设施进行改造，实现港口多功能性改造，改进堆场管理，应对不同类型货物处理，提升港口竞争力。第二，优化航道网络。针对内河和海上航道维护欠缺，致使航道淤积，船只通行阻力增加问题，政府应加大投资，扩建航道，从而提升船舶吨位和载货能力，提升运输效率。第三，实现船舶技术的研发，构建专业化船舶体系。具体而言，以大型海运船舶建设为重点，如建设大型游轮或货运商船，淘汰设备功能不全的船舶，改善船舶运输体系，制定船舶具体停靠方案和停靠时间。

（三）科学管理港口、航道与码头

为了使干线运输不断发展，水路运输管理部门应积极履行义务，保障水路运输工作顺利开展。具体而言，第一，航运企业需要从管理细节出发，优化管理内容，建立长远的目标，基于管理细节保障管理职责落实。第二，航运部门工作人员需要实现有效的交流与协作，各级工作人员认真履行义务，推动工作的稳步开展。第三，积极整合海岸线与岸边的资源，完善规划和管理工作。为推进港口工作专业化开展，可设立专业集装箱。第三，对于秩序不明的港口，需要积极修缮，强化港口管理措施，建立高质量港口，保障港口工作持续推进。总之，科学管理港口、航道与码头，满足水路运输各项需求，才能实现水路运输行业发展。

（四）重视环境保护

新时期，应实现水路运输与环境共同发展。第一，在运输的过程中，要协调生态效益，结合当地实际发展，遵循与环保相关的政策法规，确保水路运输不会损害生态环境。第二，在水路运输发展中，强化水路运输对清洁能源的应用，对于废气、污染物的排放，应进行处理，从而实现环境污染最小化。第三，在水路运输的建设过程中，需使用绿色施工技术，采取现代化节能技术，采取先进的管理方法，促进水路运输绿色发展。除此之外，还需要控制运输能源消耗，确保水路运输绿色发展。

结语

新时期，水路运输行业面临着重大的机遇和挑战，其机遇主要表现为绿色物流发展机遇、经济文化发展机遇、水资源利用率提升以及贸易增长带来的机遇，而挑战主要表现为法规和政策限制、市场竞争程度加剧、码头容量较小以及船舶运力架构及内河航运等级结构问题，针对以上方面内容，本文从推进信息化建设、强化基础设施建设、科学管理港口、航道与码头以及重视环境保护等方面提出新时期水路运输发展对策，期望有助于水路运输经济可持续发展。

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