地铁司机岗位的安全风险管理控制与分析

摘要：随着城市轨道交通的迅猛发展，地铁作为一种高效、安全、环保的出行方式，已成为城市公共交通体系的重要组成部分。地铁司机作为列车运行的直接操控者，肩负着保障乘客生命安全和运营秩序的重任。然而，受设备、环境、管理、人员等多重因素影响，地铁司机在实际工作中面临着诸多安全风险和管理挑战。本文聚焦于地铁司机岗位的安全风险，从典型风险因素出发，深入分析安全控制的管理策略和技术手段，期望能够为相关人员提供有益的参考。
关键词：地铁司机岗位；安全风险因素；控制措施
引言：

地铁的运行在现代城市交通运行中是至关重要的，在地铁运行过程中直接威胁到千千万万乘客的生命安全和人民的生活和社会秩序。地铁在实际的运行中，相关的人员、车辆设备和环境都存在安全风险因素，并不是仅仅与地铁驾驶员的人为操作有关，也牵涉到设备环境故障、人员及心理、社会等综合问题。基于以上原因，做好针对地铁司机工作的相关岗位的安全性风险管理控制工作十分重要。

1.地铁运营过程中的典型风险因素

1.1 设备故障风险

城市轨道交通列车行驶必须依靠电力系统、信号系统、制动系统、通信系统等众多系统的协调配合，任何一个系统发生信号失效、制动失效、车门无法关闭等故障都有可能导致列车的延误，甚至造成较大事故。设备发生故障具备随机性、突发性，特别是频繁性、大负荷性运行中更容易发生，特别是设备老化、维护不到位或不经常性维修、检修不到位的情况下，风险也随之增加。

1.2 人为操作失误

虽然目前地铁在持续发展自动化控制系统，但是依然需要司机进行列车开启动作、制动动作以及接发信号、处理意外情况的动作等，因此如果此时司机在动作过程中发生判断错误或注意力不集中、动作违规等问题时，将会产生列车撞击事故或列车制动失灵等严重的事故；在列车发生意外时，如果司机不能在极短的时间内做出反应，司机所产生的情绪或经验方面的不足因素都可能导致严重的判断失误；而且，司机还由于出乘频繁、休息节奏不固定，容易造成司机过度疲惫，影响操作动作的准确率。

1.3 外部环境干扰

自然灾害：线路受地震、暴雨、洪水等自然因素的影响，致使线路积水、设备设施损坏、中断供电；隧道崩坍导致列车脱轨、掉线等影响。事件类：火灾、爆炸、公共安全事件、乘客突发疾病等，致使司机不能正常操纵列车，影响行车组织。由于这些外部环境具有显著的随机性和突发性，而对地铁司机的应急处置水平提出了更高的要求[1]。

1.4 健康与心理状态影响

由于地铁司机的工作环境具备“强度大、时间长、地点集中”的特征，因此，司机的身体及精神健康状况直接影响到行车安全。而高负荷工作使得地铁司机长期处于一种高度紧张的警觉状态，极易产生神经衰竭和心理紧张，进而影响判断及反应；如果地铁司机患有慢性病或者不足睡眠、精神出现疾病（如焦躁、抑郁），在行车过程中如果出现身体不适或注意力不够集中，将会加大安全运行风险；尤其是夜间或高峰时段，生物节律失调或长时间工作易致突发健康问题。

2.安全风险控制措施分析

2.1 组织管理控制措施

2.1.1 班前班后安全例会制度

班前会是每次司机上线前临时进行的工作布置会，可以及时了解最新运营情况、设备动态、天气及注意事项，提醒司机做好心理和技术准备，避免因信息传递不及时造成误操作；而班后会是对此次运行过程中的隐患、不足及时进行的反思和总结会，可以及时总结工作经验，并可以将工作中出现的经验与其它司机进行交流，通过高密度的互动交流，让司机的安全意识固化在日常工作中的所有作业行为中，形成积极主动风险管理文化。

2.1.2 运行记录及审查制度

运行数据、操作日志、列车状态等每一个班次都需要司机做详细记录，再通过专人定期检查、分析，既可以发现不规范的操作行为及存在问题，以促进司机行为规范化，又可以便于对突发事件进行事态再现以及责任分析，提高事件处理的客观性和公平性。

2.2 培训与人员管理措施

2.2.1 岗前培训及模拟驾驶

司机学习内容涉及地铁原理、作业规则、信号标识、故障处理等地铁知识，培养理论体系。虚拟驾驶是借助仿真平台将司机放在虚拟运营状态下进行学习，掌握作业流程和突发处理的能力，能够提高行车经验，特别在运用突发事件时（如列车制动、通信中断）能够及时处理。

2.2.2 心理健康与应急处置培训

心理调适和紧急状况应对培训：提供驾驶员对压力识别、缓解心理压力的方法和策略及突发紧急状况的心理承受能力和应对处置策略培训，可配合提供心理咨询服务，为驾驶员持续提供心理支撑，结合突发状况的应对处置流程模拟演练，提升在各类突发事件中及时做出应答和处置的能力，避免在紧急状况中丧失了心理控制而导致二次事故发生。

2.3 技术保障与设备维护措施

2.3.1 定期检查与预防性维修

与被动抢修相比，预防修是具有一定预见性和全面性的，依据检查周期和维修计划，对列车制动系统、信号系统、供电装置等主要设施设备的预防性修复与更新，可以有效减少突发性故障产生的机率，同时兼顾大数据分析和智能感知技术对设施设备运行状态的分析趋势，科学进行保养维修时间的安排，避免由于故障的维修而导致的运营中断，提高地铁运营的连续性和安全性[2]。

2.3.2 故障应急预案机制

故障应急预案应包含常见的故障应急处理流程、故障信息报告程序、故障应急的乘客疏散策略、与其他工种协作处置的策略，使司机在发生设备故障时可有效、迅速地控制局面，保证司机处置能力的发挥；明确应急物资、专业人员应急出动及备件更换作业等预案，缩短处置时间。

2.4 安全管理制度建设

2.4.1 标准化操作规程

列车在运行过程中存在着复杂的运行环境和故障及应急事故，标准作业程序可以为其提供具体、正确的行为规范，在任何情况下都可以规范、正确地处理。标准作业程序应包含所有相关的激活、制动、显示识别、故障应急处置等作业项目，并加以图解、流程框图的方式表达。定期开展学习考试活动能够增强列车司机岗位的操控能力和应急事件发生时反应的机敏、动作的准确性，从而控制危险程度。

2.4.2 安全管理制度与岗位责任制

安全工作要求人人皆知，针对每个工作明确责任人做到“谁主管、谁负责、谁追究”。如对运营的安全由司乘人员负责；对于车况好的状况，由巡检员负责；对安全运营由调度负责。可以将责任分解细化，提升员工责任感，让每名员工在出现安全事故后可以及时追根溯源。同时与绩效挂钩，将安全纳入绩效中对员工绩效考核，使员工的责任感和主动性进一步加强，在制度上建立起全员参与的协同安全保障机制。

2.5 应急响应机制建设

2.5.1 应急处置流程

针对每一种风险场景（设备故障类、乘客夹人夹物、火灾类等）需要提出具体的应急处置操作流程，并明确司机、调度员、车站值班员、安全安保员的工作职责。应急处置操作流程一定要清晰直观，有较强的操作性和流动性，即当某一突发或预判事件发生时，要求相关责任人能根据应急处置操作流程快速启动、处置，对应急现场的处置以及事态控制做出快速响应与判断，并依托智能化系统加强流程上的数字化管理，保障应急响应及时度与指挥精准度[3]。

2.5.2 演练与响应机制规范化

任何一项应急管理制度要得到全面落实，除了严格的制度和措施之外，更需要相关管理制度的落实与执行。定期组织的应急演练应尽量从头到尾把所有应急过程模拟一遍，对应急预案流程进行验证与修改，不断完善完善管理制度，同时应在日常演练过程中做到“实战化”，提高参与应急演练人员的应急处置技能与相互配合的水平。演练对地铁司机而言，能够在应急处置中有效锻炼司机在压力下保持高度稳定的操作能力及应对复杂突发事件的心理承受水平与处置能力。

总结：

总结得出，要切实实现地铁司机岗位上的安全低风险必须建立全过程的控制管理模式，唯有多管齐下，多方联动才能真正构筑起地铁司机安全风险防控堡垒，从而促使城市轨道交通的安全、稳定、高质量的运行。今后还应进一步加大技术创新与协同，从而促使安全管理更加偏向于从“防控后置”变为“预警前置”，从而为城市可持续性交通发展助力。

参考文献：

[1]周浩然.地铁司机应急处置能力分析研究[J].人民公交,2024,(22):67-69.

[2]刘超.广州地铁电客车司机培养体系研究[J].科技风,2022,(29):159-161.

[3]马超.浅谈地铁司机岗位的安全风险管理控制与分析[J].时代汽车,2022,(13):193-195.