城际地铁交通站台屏蔽门安装施工技术

摘要：本文围绕城际地铁交通站台屏蔽门安装施工技术展开探讨，阐述屏蔽门作为分隔站台与轨道区域的设备，按开启方式可分为滑动门以及应急门和端门，按结构形式可分为全高屏蔽门和半高屏蔽门，具备保障安全节能以及改善站台环境等功能。详细介绍门体结构安装时需依次进行立柱基础施工和立柱吊装固定，顶箱框架组装与吊装定位，门机梁安装及门体组装连接等操作，旨在为城际地铁屏蔽门安装提供技术参考，保障屏蔽门安装质量和运行稳定。

关键词：城际地铁；站台屏蔽门；安装施工技术；安全保障；运行稳定性

站台屏蔽门作为城际地铁的重要组成部分，对于保障乘客安全提升运营效率以及改善站台环境具有不可忽视的作用，屏蔽门不仅能防止乘客意外掉入轨道或受到列车运行气流影响，还能减少列车运行时的热量和冷量交换以实现节能。

一、城际地铁交通站台屏蔽门概述

（一）屏蔽门的定义与分类

城际地铁交通站台屏蔽门是安装在城际地铁站台边缘用于分隔站台与轨道区域的设备，其按开启方式可分为供乘客正常进出车厢以及在列车到站停稳且车门对准后自动开启和关闭的滑动门，供紧急情况下乘客疏散使用的应急门和设置在站台两端主要供工作人员进出轨道区域的端门。按结构形式又可分为高度通常与站台高度相近，能完全将站台与轨道隔开的全高屏蔽门和高度一般在1.2 - 1.5米左右主要用于阻挡乘客靠近轨道边缘的半高屏蔽门[1]。

（二）屏蔽门的功能与作用

屏蔽门能有效避免乘客因意外或故意掉入轨道，防止列车运行时产生的气流将乘客卷入轨道的同时阻止无关人员进入轨道区域，减少因人员擅自进入轨道引发的安全事故。它将站台与轨道分隔开来减少列车运行时产生的热量和冷量交换，夏季可降低站台空调负荷减少能源消耗，冬季能起到一定保温作用降低供暖能耗，屏蔽门还可改善站台环境，阻挡列车运行时产生的噪音灰尘以及异味进入站台，为乘客营造安静清洁且舒适的候车环境[2]。

二、城际地铁交通站台屏蔽门安装施工技术

（一）门体结构安装

立柱安装需先依据设计要求对站台地面进行精确处理来开展立柱基础施工，以此确保基础的平整度和承载能力符合标准，且在施工期间要严格把控基础的尺寸和标高使误差控制在极小范围，随后使用专业的吊装设备将立柱精准吊运至基础位置并采用螺栓或焊接等方式把立柱与基础牢固连接起来，在固定时借助测量仪器对立柱的垂直度进行实时监测和调整，保证立柱的垂直偏差处于规定范围。

顶箱安装在立柱安装之后进行，先把各个部件按照设计图纸精确拼接以完成顶箱框架组装确保框架的尺寸精度和结构强度，且在组装过程中要对各个连接部位进行严格检查，保证连接牢固且无缝隙。完成框架组装后进行顶箱吊装与定位，顶箱吊装时需留意平衡和稳定，避免在吊装过程中出现晃动或碰撞，将顶箱准确放置在立柱上后利用定位装置进行精确调整，让其与立柱和其他部件的连接紧密吻合。

门机梁安装关键在于控制门机梁的安装精度，安装前要对门机梁的尺寸和直线度进行严格检测确保其符合设计要求，安装过程中使用高精度测量仪器对门机梁的水平度和高度进行实时监测和调整，使门机梁的安装误差控制在极小范围，并且门机梁与立柱的连接要牢固可靠，通常采用螺栓连接或焊接的方式，连接部位还要进行特殊处理以增强其强度稳定，保证门机梁能够承受门体的重量和运行时的冲击力。

进行门体安装先把各个门页部件按照设计要求进行组装并调试门页，检查门页的平整度和密封，组装时要对门页的运动部件进行润滑和调试确保门页开合顺畅且无卡顿现象，完成门页组装后将其与门机梁连接，连接过程中要注意调整门页的位置和角度保证门页与门机梁连接紧密且运行同步，让屏蔽门能够正常稳定地运行[3]。

（二）驱动系统安装

电机与减速器安装时需先依据屏蔽门的运行要求和负载特性精准完成电机与减速器的选型，不同规格和功率的电机与减速器适用于不同规模和使用频率的屏蔽门，安装过程中要严格确定其安装位置，该位置需充分考虑后续维护便利性以及与其他部件的协同工作，并且采用螺栓等方式将电机与减速器牢固固定在预先设计好的位置上，同时要确保电机与减速器之间连接紧密且同心度良好，若连接不紧密或同心度偏差较大可能会使电机运行时产生额外振动和噪音，甚至影响整个驱动系统的寿命。

传动装置有皮带传动和链条传动等不同形式，皮带传动安装时要先根据门页的运动行程和速度要求合理调整皮带的长度和张紧度，因为皮带过松会导致传动打滑无法准确传递动力，过紧则会增加皮带磨损缩短其使用寿命，且安装过程中要确保皮带轮安装位置准确，保证皮带运行时不会出现跑偏现象。对于链条传动要对链条进行适当润滑处理以减少链条与链轮之间的摩擦和磨损，同时检查链条连接部位是否牢固，防止运行中出现链条断裂等故障。

门锁装置类型多样且工作原理各不相同，但目的都是确保门页关闭时能牢固锁定防止意外打开，安装门锁装置时要严格按照设计要求操作，精确调整门锁的位置和角度使其与门页和门框完美配合，安装完成后要进行多次开启和关闭测试，检查门锁的锁定和解锁功能是否正常，同时要对门锁装置进行定期维护和检查及时清理门锁内部灰尘和杂物。

（三）控制系统安装

控制柜安装需先慎重选择其安装位置，该位置要充分考虑操作便利维护便利以及与其他设备的连接便利，选定位置后将控制柜牢固固定在预先确定之处，且在进行控制柜内部布线与接线时必须严格依照电气安装规范，让每一根电线准确连接到对应的接口，同时要合理整理和固定电线避免因线路混乱导致信号干扰或短路等问题，保证控制柜内部布线规范且整齐[4]。

不同类型的传感器在屏蔽门系统中发挥着不同作用，以红外传感器和压力传感器为例，前者能够检测门的开闭状态以及是否有障碍物阻挡，后者可以感知门页受到的压力变化。安装传感器时要依据其功能和设计要求精确确定安装位置，因为安装位置的准确性直接影响传感器的检测效果，安装完成后要对传感器进行细致调试，借助模拟各种实际情况检查传感器能否准确检测到相应信号，并及时准确地将信号传输给控制系统。

屏蔽门需要与地铁信号系统进行实时准确的通信，保证屏蔽门的开启和关闭与列车的进出站同步，进行通信线路敷设时要挑选合适的线缆，并按照规定路径敷设，线缆敷设要避免受到如电磁干扰以及机械损伤等外界因素的干扰，同时要对线缆进行有效保护，保证其在长期使用过程中的稳定可靠，敷设完成后要对通信系统进行全面测试，利用模拟列车的运行信号检查屏蔽门能否根据信号准确执行开启和关闭动作，只有经过严格测试的通信系统才能保证屏蔽门与地铁信号系统之间通信畅通，实现屏蔽门的智能化控制[5]。

（四）安全装置安装

安全光幕安装利用红外线感应原理在门页之间形成一道不可见的红外感应区域，当有物体遮挡红外线时光幕会立即检测到并发出信号，在安装安全光幕之前需依据屏蔽门的尺寸和设计要求精确选择合适型号和规格的光幕，保证其尺寸与门页的宽度和高度相匹配，全面覆盖门页之间的区域。安装时保证光幕准确无误地水平且垂直安装在门页两侧，安装角度稍有偏差就可能影响光幕的感应效果。接着要对安全光幕进行严格调试，借助模拟各种可能的遮挡情况检查光幕能否及时准确地检测到障碍物，并迅速将信号传递给控制系统以使门页立即停止关闭动作。

应急门在正常运营时处于关闭状态，但在遇到如火灾以及列车故障等紧急情况时需能够迅速可靠地开启，在安装应急门装置前要清晰了解其开启方式和操作要求，应急门的开启方式通常有手动和电动两种，手动开启方式要确保操作简单方便使乘客即便在紧急慌乱的情况下也能轻松操作，电动开启方式则要保证与控制系统的连接稳定可靠，能在接收到紧急信号时迅速打开[6]。安装过程中要严格按照设计要求施工，确保应急门与门框之间的密封性和稳定，同时要对应急门装置进行全面测试，模拟各种紧急情况检查应急门能否在规定时间内顺利开启，开启过程是否顺畅以及门锁装置能否正常解锁等。

结论：

城际地铁交通站台屏蔽门安装施工技术是一个系统且复杂的过程，伴随技术的不断进步和城市轨道交通的持续发展，屏蔽门安装施工技术也需要不断创新和完善以适应更高的安全和性能要求。

参考文献：

[1]陈明明,郝登运,赵瑜玮,等.站台屏蔽门风压结构测试装置的仿真分析与优化[J].机械,2025,52(02):34-41.

[2]陈俞婷,余涛.地铁屏蔽门漏风对站台公共区顶棚弥散送风效果的影响[J].绿色建筑,2025,17(01):14-19+26+1.

[3]张享慧,朱晓玥,刘希臣,等.地铁车站空调负荷特征研究——以成都市某屏蔽门地铁车站为例[J].绿色建筑,2025,17(01):40-46+78.

[4]李思思.夏热冬冷地区地铁屏蔽门制式通风空调系统优化——以南京市地铁10号线为例[J].绿色建筑,2025,17(01):47-51+56.

[5]周昊,刘光杰,高申,等.基于EMDR-RAFT光流法的地铁屏蔽门乘客闯门检测[J].计算机系统应用,2025,34(03):94-104.

[6]张馗,文月,季沈华,等.基于BP神经网络的地铁屏蔽门智能报警模型研究[J].南方农机,2024,55(S1):170-172.