高黏度沥青超薄磨耗层施工技术分析

摘要：现阶段，在道路工程领域，为了提高路面的性能和使用寿命，各种新技术不断涌现。高黏度沥青超薄磨耗层施工技术作为一种先进的路面养护和修复技术，近年来受到了广泛的关注和应用。高黏度沥青超薄磨耗层施工技术的应用需要从施工前准备、施工中控制、施工后养护和质量检测等多个方面制定科学合理的策略，并严格执行。只有这样，才能充分发挥该技术的优势，提高道路工程的质量和效益。因此，本文重点研究高黏度沥青超薄磨耗层施工技术，以供参考。

关键词：高黏度；沥青超薄磨耗层；现状；施工技术

引言：随着交通运输业的迅猛发展，道路所承受的交通压力日益增大，对道路质量和性能的要求也越来越高。在这样的背景下，各种先进的道路施工技术不断涌现，高黏度沥青超薄磨耗层施工技术便是其中之一。

1 项目概况

在道路工程的不断发展中，高黏度沥青超薄磨耗层施工技术因其出色的性能和优势，逐渐在各类道路养护和新建项目中得到广泛应用。某城市的一条重要交通干道，由于长期承受大量车辆的通行压力，路面出现了磨损、裂缝、抗滑性能下降等问题，严重影响了行车的舒适性和安全性。为了改善道路状况，决定采用高黏度沥青超薄磨耗层施工技术进行修复。道路全长 10 公里，路面宽度 20 米，高黏度沥青选用了改性沥青，其 60℃动力黏度达到了 30000 Pa·s，确保了高温下的稳定性。集料采用玄武岩，其洛杉矶磨耗损失为 12%，压碎值为 18%，满足耐磨和强度要求，超薄磨耗层厚度设计为 2 厘米，拌和温度严格控制，沥青加热温度为 175℃，集料加热温度为 195℃，混合料出厂温度为 180℃，每小时的拌和产量为 180 吨[1]。因此，初压采用 8 吨轻型钢轮压路机，碾压 2 遍，速度为 2 千米/小时，复压采用 25 吨轮胎压路机，碾压 4 遍，速度为 4 千米/小时，终压采用 10 吨轻型钢轮压路机，碾压 2 遍，速度为 5 千米/小时。见图1、见表1。

图1 高黏度沥青超薄磨耗层施工技术现场

图2 高黏度沥青超薄磨耗层施工技术要求

2 高黏度沥青超薄磨耗层施工技术现状

在道路工程中，高黏度沥青超薄磨耗层施工技术凭借其诸多优势，逐渐成为提升道路性能和延长使用寿命的重要手段。高黏度沥青超薄磨耗层是一种将高黏度改性沥青与单一粒径集料按照一定比例混合，并通过专用设备摊铺在原路面上的一种超薄罩面技术。其厚度通常在 1.5 至 2.5 厘米之间，具有抗滑、耐磨、降噪、防水等多种功能。该技术所用的高黏度沥青具有优异的高温稳定性和耐疲劳性能，能够有效抵抗车辆荷载的反复作用，减少路面病害的发生。同时，单一粒径的集料形成的骨架结构，提供了良好的抗滑性能和排水性能。

3 高黏度沥青超薄磨耗层施工技术要点

3.1 原材料选择

（1）高黏度沥青。应选用性能优良的改性沥青，如 SBS 改性沥青、橡胶沥青等，其 60℃动力黏度一般不小于 20000 Pa·s，以保证沥青的高温稳定性和黏附性。（2）集料。采用耐磨、坚硬、粗糙、洁净的集料，如玄武岩、辉绿岩等，集料的粒径通常为 9.5 至 13.2 毫米。（3）矿粉。应选用干燥、洁净的石灰岩矿粉，其亲水系数应小于 1。

3.2 配合比设计

（1）目标配合比设计。根据原材料的性能和工程要求，确定沥青用量和集料级配。（2）生产配合比设计。根据目标配合比，在拌和厂进行实际生产条件下的配合比调整和验证。（3）配合比验证。通过试拌、试铺，检验配合比的可行性和路用性能[2]。

3.3 施工准备

对原路面进行病害调查和处理，如裂缝修补、坑槽填补等，确保原路面平整、坚实，根据设计要求，确定超薄磨耗层的摊铺宽度和厚度，并进行测量放线，对摊铺机、压路机等施工设备进行调试和检查，确保设备性能良好。

3.4 沥青混合料拌和

严格控制拌和温度，沥青加热温度一般为 170 至 180℃，集料加热温度为 190 至 200℃，混合料出厂温度为 175 至 185℃。根据拌和设备的性能和混合料的均匀性确定，一般为 30 至 60 秒，定期对混合料进行抽样检测，检查沥青含量、矿料级配、马歇尔稳定度等指标是否符合要求。

3.5 沥青混合料摊铺

（1）摊铺机参数设置。根据路面宽度、厚度和施工要求，合理设置摊铺机的摊铺速度、振捣频率、螺旋布料器转速等参数。（2）摊铺温度。混合料摊铺温度不低于 160℃，确保混合料的施工和易性，保证摊铺机连续、均匀地摊铺，避免出现停顿和离析现象。

3.6 压实成型

通常采用初压、复压和终压的压路机组合方式，初压采用轻型钢轮压路机，复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，终压采用轻型钢轮压路机。根据压路机的类型和路面厚度确定，一般初压 1 至 2 遍，复压 3 至 4 遍，终压 1 至 2 遍，初压温度不低于 150℃，复压温度不低于 130℃，终压温度不低于 90℃。因此，压实后的路面应平整、密实，无明显轮迹和松散现象。

高黏度沥青超薄磨耗层施工技术应用策略

4.1 施工前的准备

在施工前，需要对道路状况进行全面的勘察，包括路面损坏程度、交通流量、气候条件等。根据勘察结果，进行精细的设计，确定超薄磨耗层的厚度、材料类型和配合比等，对于交通流量大且重载车辆较多的路段，应适当增加磨耗层的厚度和沥青的黏度。此外，选择优质的高黏度沥青和集料至关重要。沥青应具备高黏附性、高稳定性和良好的耐老化性能。集料应坚硬、耐磨、洁净且级配合理。在采购原材料时，要严格检验其质量，确保符合相关标准，对沥青进行黏度测试，对集料进行筛分和强度试验[3]。同时，确保施工设备处于良好的运行状态，如摊铺机、压路机等，并根据工程需求进行调试，对施工人员进行专业培训，使其熟悉施工流程和技术要点，掌握设备的操作方法和应急处理能力。

4.2 施工中的关键

彻底清理原路面的杂物、尘土和油污，对裂缝、坑槽等病害进行修复。若原路面平整度较差，可进行铣刨处理，为超薄磨耗层的铺设提供良好的基础。严格控制拌和温度和时间，确保沥青与集料充分混合。在运输过程中，要采取保温措施，防止温度散失。例如，使用覆盖保温布的运输车辆，并控制运输时间在规定范围内。同时，选择合适的摊铺机和摊铺速度，保证摊铺的均匀性和连续性。同时，注意控制摊铺厚度和坡度，避免出现离析现象。根据施工条件和材料特性，选择合理的压实设备和压实遍数。初压、复压和终压要紧密衔接，确保压实度达到设计要求，在初压时采用轻型钢轮压路机，复压采用重型轮胎压路机。因此，密切关注施工时的天气情况，避免在恶劣天气条件下施工，如雨天、大风天等。若施工过程中遇到突发天气变化，应及时采取相应的防护措施。

4.3 施工后的养护与质量检测

一方面，养护措施。施工完成后，在规定时间内进行封闭养护，禁止车辆通行。根据气温和湿度等条件，合理调整养护时间。另一方面，质量检测。采用多种检测方法对施工质量进行全面检测，包括平整度检测、厚度检测、渗水系数检测、抗滑性能检测等。对于不符合要求的部位，及时进行返工处理。通过制定详细的质量管理制度和流程，明确各部门和人员的职责，确保施工过程中的每一个环节都处于有效的质量控制之下。对施工过程中的关键参数进行实时监控和记录，如温度、厚度、压实度等，通过数据分析，及时发现问题并采取纠正措施。此外，建立问题反馈机制，鼓励施工人员及时报告施工中出现的问题。对于问题要迅速进行分析和处理，总结经验教训，防止类似问题再次发生。

5 结语

综上所述，高黏度沥青超薄磨耗层施工技术作为一种先进的路面养护和修复技术，具有施工速度快、质量可靠、成本低、对交通影响小等优点。在未来的道路工程中，该技术将具有广阔的应用前景。然而，在实际应用中，还需要根据工程的具体情况，合理选择原材料、优化施工工艺、加强质量控制，以确保施工质量和工程效果。

参考文献：

[1]李瑞娜.橡胶改性沥青SMA超薄磨耗层路用性能分析[J].山东交通科技.2021,(2).34-36.

[2]李森.Superlayer超薄磨耗层在泉州莆永高速养护工程中的应用[J].福建交通科技.2021,(5).29-31,38.

[3]黄伟.湿热环境下超薄磨耗层配比设计及抗滑性能研究[J].公路与汽运.2021,(1).87-90.