岩土工程施工中软土地基处理技术实践研究

摘要：岩土工程建设下软土地基处理技术的应用能够提高基础施工的质量安全，不同地质条件下基础工作问题也不尽相同。在岩土工程施工建设中，软土地基对于施工造成严重不良影响，对此相关人员应当引起足够重视，积极展开探讨如何应对岩土工程软土地基问题。因此，本文重点研究岩土工程施工中软土地基处理技术实践，以期为今后类似道路工程的设计提供参考依据。

关键词：岩土工程；施工；软土地基处理技术；实践

引言：随着城市化进程的不断加快和交通需求量的增加，岩土工程建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分之一。然而，由于地层结构复杂多变以及地质条件恶劣等因素的影响，许多地区的岩土工程工程都面临着严峻的挑战。其中，最主要的问题就是软土地基的稳定性问题。

1 项目概况

该项目位于某城市的新兴开发区，旨在为一个大型商业综合体的建设提供稳定的地基基础和可靠的岩土工程保障，项目占地面积约 50000 平方米，总建筑面积达到 150000 平方米。施工范围涵盖了整个商业综合体的地基处理、基坑支护、边坡防护以及地下空间的开发利用。根据前期的地质勘察报告，该区域地层主要由以下部分组成：表层为厚度约 1 - 2 米的杂填土，主要由建筑垃圾和生活垃圾组成，工程性质较差，其下为厚度约 5 - 8 米的粉质黏土，呈可塑 - 硬塑状态，具有一定的承载能力，但含水量较高，再往下为厚度约 10 - 15 米的砂土，颗粒较粗，透水性较强，最底层为岩石层，岩性主要为花岗岩，强度较高，但存在风化裂隙。该项目采用了强夯法和水泥土搅拌桩复合地基处理技术，强夯的单击夯击能为 3000kN·m，夯点间距为 5 米×5 米。水泥土搅拌桩的桩径为 0.5 米，桩长为 10 米，桩间距为 1.2 米。此外，采用了灌注桩加锚索的支护形式。灌注桩的直径为 0.8 米，桩间距为 1.5 米，桩长为 18 米。锚索采用直径 15.24 毫米的钢绞线，长度为 20 - 25 米，水平间距为 2 米。见图1、见表1[1]。

图1 岩土工程施工中软土地基处理技术现场

表1 软土地基适用范围

2 岩土工程施工中软土地基处理技术影响

2.1 软土地基易造成路面侵蚀

在岩土工程建设中，由于地形地貌的复杂性和工程规模的庞大性，往往需要穿越一些地质条件较差的地方，其中最难的是通过软土地基进行道路修建。软土地基是指具有一定弹性和可塑性的土体，其强度较低且容易受到水流或地下水的作用而变形，这种土壤对于公路桥梁的稳定性有着直接影响，因此必须采取相应的措施来解决这个问题，要选择合适的路基材料。一般来说，对于软土地基而言，采用钢筋混凝土或者沥青混合料作为路基材料是最佳的选择，这些材料不仅能够提高道路的承载力，还能够有效地防止地面塌陷和滑坡等问题。为了保证路基的质量，还需要严格控制施工过程中的各项工序，确保每一步都经过了充分的检查和检验，在软土地基上建造公路桥梁时，必须要对其进行适当的加固工作以增强其稳定性[2]。常见的方法包括填充桩、注浆法等等，这些技术手段可以有效增加地基的抗压能力，从而减少因地基不稳造成的问题，还可以使用其他辅助设备如支架、支撑柱等来稳定地基结构。

2.2 软土地基造成路面的沉降

对于软土地基地区的岩土工程建设来说，其所面临的问题更加复杂和严峻。其中之一就是路面沉降问题。路面沉降是指由于地基不稳固或土石比不当等因素导致的道路表面下沉的现象。这种现象不仅会影响交通安全，还会给周边环境带来负面影响。因此，如何解决路面沉降问题是高速路上的重要课题。针对这个问题，需要从以下几个方面入手：一是加强路基基础的设计与施工；二是合理控制土石比；三是采取有效的防滑措施等等。这些方法可以有效地减少地面沉降的风险，提高道路的质量和安全性。具体而言，在设计时应该充分考虑地基的稳定性因素，如地质条件、水文情况以及地形地貌等方面，要选择合适的材料进行路基的基础结构，以保证路基的稳定性和抗震性，合理的控制土石比也是预防路面沉降的关键所在[3]。如果土壤质地过于松散或者土石比不合理，路面就会容易发生沉降，为了避免这种情况的出现，需要采用适当的方法来调整土石比比例，如增加支护桩数量、加筋混凝土等方式。

3 岩土工程施工中软土地基处理技术实践策略

3.1 支护结构

在岩土工程建设中，由于隧道的特殊性质和施工难度较大，常常需要采取特殊的措施来保证工程的质量和安全。其中之一就是采用支护结构的方法进行处理。支护结构是指在隧道开挖前进行地基加固和支护工作，以达到减少土体变形、防止土体塌陷以及提高隧道稳定性的目的，这种方法可以有效地降低隧道施工过程中的风险，缩短工期，并节省成本。支护结构主要包括三种类型：钢筋混凝土板式、钢管桩式和钢丝网格式。其中，钢筋混凝土板式的应用最为广泛，其优点在于具有较高的承载力和抗震性能，能够有效抵抗隧道内压力的变化；而钢管桩式的应用则更适用于地质条件较差的地方，因为它可以在较短的时间内完成地基加固和支护工作。支护结构的应用不仅能改善隧道内部环境，还能够减小隧道周边区域的影响，从而保护生态环境和社会稳定，在岩土工程软土地基处理方面，支护结构是一种非常有效的解决方案。

3.2 加固处理

为了保证高速铁路的安全运行，必须采取有效的措施来提高隧道的稳定性。其中，加固技术是一种常用的方法之一。加固是指在隧道施工前进行加固工作，以达到减少土体变形的效果，这种方法可以有效地减小隧道内土体的应变，从而降低隧道内部的荷载作用，防止土体发生破坏，加固还可以改善隧道内的水汽状况，增加隧道的抗渗性，延长隧道的生命周期。加固的方法有很多种，如注浆法、喷灌法、锚杆桩法等等。其中，注浆法是最常见的一种方法。该方法通过将水泥砂浆注入到隧道内，形成稳定的支座，从而增强隧道的稳定性。此外，加固还可以采用其他材料进行填充，如石棉板、钢筋混凝土等，以进一步加强隧道的支撑能力。然而，加固也存在一些问题，它需要耗费大量的人力物力资源，成本较高；加固后的隧道可能会出现局部沉降现象，影响隧道的正常使用；加固并不能完全消除隧道的变形风险，还需要结合其它的技术手段加以解决。因此，加固是岩土工程软土地基处理的重要方式之一，但同时也需要注意其存在的缺点和不足之处，以便更好地发挥其作用，保障工程的质量和安全性。

3.3 排水处理技术

在岩土工程的建设过程中，软土地基是一项非常重要的技术问题。为了保证桥梁结构的稳定性和安全性，必须采取相应的措施来解决这个问题。其中之一就是排水处理技术是指通过对土壤进行疏松、加固、填充等手段，使水体能够顺利排出，从而达到减轻软土压力的目的。具体而言，排水处理技术主要包括以下几个方面：挖沟渠；排水孔；排水井；水管道等等。这些方法可以有效地减少地下水位的变化，防止桥梁沉降或倾斜等问题的发生，排水处理技术还可以提高桥梁的抗震性能，降低桥梁的维修成本。然而，排水处理技术也存在一些缺点，排水处理技术需要大量的人力物力投入，并且其效果并不总是显著，排水处理技术可能会导致环境污染的问题，如污水排放、垃圾堆积等等。因此，排水处理技术的应用应该谨慎考虑，并尽可能避免造成不必要的影响。

三、结语

综上所述，软土地基施工作为岩土工程施工中的常见项目，需要较高的施工水平。所以，需要施工单位进一步探索新方法、新工艺，开发新施工技术，从而进一步增强软土地基施工能力，提升工程整体质量水平，从而促进我国经济又好又快发展。由于我国地理面积广大，在岩土工程工程中开展软土地基施工下还要重视软土地基处理技术的应用，明确施工技术方案，加强路桥施工的基础工作水平。

参考文献：

[1]孙亚朋.软土地基处理技术在城市道路工程中的应用[J].工程建设与设计,2022(12):240-242.

[2]王中旗,树文韬,王晓东.软土地基处理技术在房屋建筑工程中的应用[J].中国建筑金属结构,2021(06):104-105.

[3]陈再.岩土工程中软土地基处理技术的应用解析[J].工程建设与设计,2021(06):40-41.