公路工程施工中软基处理施工技术的应用

摘要：基础设施建设项目中，公路工程规模逐渐扩增，软土地基是建设环节常见的一种地基形式，为了防止地基出现沉降、变形等情况，应加大软基施工处理力度。本文主要围绕软基处理施工技术展开，基于公路工程，分析软土地基的特点，结合堆载预压法、碎石换填法等探讨处理软土路基的技术运用要点，提升软基处理施工水平，建设符合标准的公路工程。

关键词：软土路基；垫层铺设；道路建设；碎石换填法

引言：现阶段，公路工程的建设安全性受到了广大人民的关注，施工现场经常存在软土地基，易引发一些影响公路建设质量的问题，比如路面塌陷、变形等，为了确保道路建设质量符合标准要求，应采取科学的施工手段，把握软土地基的特性，切实提升地基的承载水平，对此，有必要深层探究软基处理施工技术，促进公路工程施工更安全、更可靠。

1.软土地基的特点

在软土地基中，其含有较多的水分，整体密度相对比较低，透水性水平也比较低，结合其含水量来看，通常来讲数值为34％～72％，关于液限，数值介于35～60，在种种因素的影响下，软土地基排水固结并不能做到快速完成，稳定性水平不足，这也是出现压缩沉降的重要影响特点；在软土路基中，可以清晰明确其具有明显的流动变换性，在路面的上部、外部，如果存在超出标准的负荷，那么也会促使路面稳定性下降，路面明显下沉；结合软土路基来看，其中存在着硬壳层，这一壳层的形成主要在于地表区域受到了严重的风化影响，分析硬壳层的结构可知强度较大，当工作人员参与公路建设时，要把握路堤的高度，如果数值介于2～3m，施工阶段可充分利用硬壳层。

2.针对公路工程项目探讨软基处理施工技术的应用

2.1堆载预压法

前期施工人员需要进行全面准备，将所在区域范围内的留存在地表的水进行清理，检查施工区域的垫层，如果不能达到填筑的标准，应引进土工布实现另外铺设。结合堆载余压法的施工要求，规范推进塑料排水板的搭设工作，具体应结合排水砂垫层处的表面，获得此参考对象比较后，需要保证塑料排水板高一些，具体需要高出0.2mm左右。使用塑料排水板时，应形成充足的铺设面积，具体要保证和软土地基施工地点具有合适的距离，距离其边缘0.2m。在堆载预压环节，面对密封膜，需要在真空条件下展开预压抽气操作，时间应达到25d，从而推进后续工作。在密封膜区域，应选取合适的土工布，实现均匀铺设，在土工布的上部，选取颗粒符合的规格的砂砾土，严格限制粒径大小，具体需要低于3cm，实现堆载操作，此时操作的高度也要合理，数值需要大于0.5m，在最后环节，步入填筑工艺，此时应进行分层操作，应用的砂砾土的粒径需在5cm以内。当工作人员完成填筑工艺之后，需要进一步稳定推进碾压工艺，具体碾压效果要结合土体的压实系数，数值需大于0.95。

2.2水泥粉煤灰碎石桩

水泥粉煤灰碎石桩简称CFG桩，其原理在于在软基中，掺入粉煤灰、石屑，依照一定比例，将其拌和成具有高粘结强度的半刚性桩体，通过桩体间的土层作用，承受上部荷载。适用于处置具有淤泥质土、粉性土以及砂土的深层软土地基，具有施工速度快、操作简洁等优势。具体施工流程为：施工准备，将CFG桩所在地面进行整平，钻机沿路基方向对准桩中心进行集中摆放，施工时从路基一侧向另一侧持续进行。对于存在斜坡的地段，需要遵从自下而上的顺序组织作业。之后放样标识桩位，进行设备性能调试；钻机就位，要求钻机牢固，钻杆与桩位保持垂直，且出制度偏差控制在1%以内。通过试桩施工，确定各项技术参数，包括桩长、桩径、桩间距、桩体强度、褥垫层厚度；混合料搅拌，依照既定配合比进行配料，保证每盘料搅拌时长超过2min，坍落度在150~170mm之间；钻进成孔，开启钻机，缓慢下落，根据先慢后快的原则进行钻进作业，并及时检查钻机偏差，予以纠正。若发现钻杆摇晃，需要调整钻进速度，避免出现桩孔偏斜。结合进尺标记，下钻至指定位置后停止。进行地质复核，做好区域划分，记录相关数据参数，绘制地质正面图；浇筑与拔管，完成泵送混合料，直至钻杆芯管充满混合料，开启阀门，将提管速度控制在2m/min。直至混合料灌注超出设计桩顶50cm，进行桩顶盖土；移机；现场试验，测定混合料坍落度以及混合料试块试块28d抗压强度。

2.3换土垫层法

在软土地基中，换土垫层是一种常用且有效的方法，主要针对基础土层部分，将其中的软弱部分去除，引进性能稳定的材料，诸如碎石、砂砾等，完成换填、夯实操作。这一方式应用的软土层具有明确的要求，不仅要具有薄薄的厚度，还需在水排放方面足够便捷，通常来讲，注意换土的深度，数值约为80cm。换土垫层处理阶段，可借助抛石挤淤法，结合路段情况选用材料，工作人员研究软土路基后，当其中存在粉砂土，且具有明显的流动性，应运用比较小的片石。施工时顺着路基的中部开始进行处理，朝着两侧采取抛石的动作，当对上部区域要想达到填塞的效果，需使用小石块，还要通过足够重量的机械，实现充分碾压。此外，也可以应用砂砾垫层进行处理，对片石执行碾压操作，确保其中的密实度达标，在上方引进砂砾垫层，铺设垫层分工为2次完成，工作人员在各层中进行压实，注意碾压作业，将砂垫层的水分含量限制在合理范围内，具体需低于12%。

3.案例分析

3.1工程概况

在某城市的公路项目中，纵观路基宽度，数值为25m，道路的设计为双向4车道，工程建设施工路段相对较长，数值为15km。参与项目的工作人员对附近区域展开了细致勘察，路段中呈现淤泥质地，针对道路建设标准需采取有效的应对方式，结合多项因素进行考虑后，为了实现路段淤泥软土地基的应对，选用换土垫层法。

3.2施工工艺

1）开展施工准备工作，全面化清理各种杂物，引进机械设备后在路面上开展整平施工，组织专业人员，针对现场的各个施工点，展开测量放样工作。2）

清理路基附近的明水，挖出软弱土层，对基坑底部进行平整与碾压。3）将碎石土等垫层材料，填筑在基坑内，将每层厚度控制在25cm左右，保证逐层压实。之后，采用挖掘机、振动压力机进行配合压实换填土，要求每层压实度超过95%。

4）夯实作业处理好后，务必要跟进碾压作业，促使夯坑更平整、稳定。

3.3施工质量检查

当完成施工作业后，时间达到30d，施工单位在目标公路中展开路基的检查，获得沉降量信息，这一环节主要运用静载法，通过研究沉降量可知，当落实换土垫层法后，道路软土地基性能得到了很好地优化，结合路基的沉降量来看，数值在15mm内，也就是说，利用换土垫层法进行路基处理时，促使软土路基更符合建设强度，稳定性提升，地基的稳固性更优良。

结论：通过上述分析可知，如今市政建设项目逐渐增加，公路工程作为其中的一种重要项目，其建设质量受到了广大人民的关注，结合现实建设情况来看，在公路建设中常常会遇到软土地基，如果不能重视对这种地基的处理，将引发路面沉降变形等不利于道路长久使用的问题，相关人员施工阶段需有序推进软基处理施工技术，在规范操作下提升地基的稳定性，顺利完成公路建设工作。

　参考文献：

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