论市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用与管理

摘要：市政道路桥梁的建设与养护对城市的发展起着举足轻重的作用，其施工技术的运用与管理，关系着整个工程的质量、进度与安全。随着科学技术的不断发展，新型材料的应用，先进的机械设备，先进的施工手段，都对工程的进度与质量起着决定性的作用。但在实施过程中，必须有科学地组织与配合，才能有效地应对各种挑战与风险，从而确保工程顺利完成。

关键词：市政道路桥梁；现场施工技术；应用

道路桥梁是城市的一项重要基础设施，其主要作用是满足城市的交通需要，改善城市的路网结构，提高城市的通行能力。通常，由于道路桥梁工程所处的环境较为复杂，在施工期间，由于种种原因很有可能会出现一些质量问题，甚至出现安全问题，这将极大地影响到以后的道路桥梁工程的使用。在市政道路桥梁建设过程中，现场施工技术是一个重要的因素，因此加强现场施工技术管理，才可以将现代化施工技术的优点完全发挥出来，提高施工的速度及效果。本文就对市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用与管理进行分析，从而保障市政道路桥梁整体质量及运行安全。

一、案例分析

如皋市城东工业园区的雉水大道二期和利源路工程二标段，主要由两个部分构成：利源路道路工程和雉水大道桥梁工程。利源路位于如皋市如城镇，是一条城市支路，总体走向为东西方向。其西端起点为群殷桥，东端终点为双群东路，全长达到1.13km。设计速度为每小时30km。道路的横断面总宽度为20m，具体布置为：两侧各3m的绿化带，中间为14m宽的车行道，形成一个总宽度为20m的道路断面。雉水大道上共有三座桥梁，分别位于K0+304、K0+743和K1+177.5的位置，这三座桥梁均为13m的简支梁结构。桥梁宽度：K0+304非机动车道桥梁为0.5m护栏带+5.5m非机动车道+3.0m人行道+0.5m护栏带=9.5m；K0+304机动车道桥梁为0.5m护栏带+11.5m机动车道+0.5m护栏带=12.5m；K0+743非机动车道桥梁为0.5m护栏带+5.5m非机动车道+3.0m人行道+0.5m护栏带=9.5m；K0+743机动车道桥梁为0.5m护栏带+14.5m机动车道+0.5m护栏带=15.5m；K1+177.5非机动车道桥梁为0.5m护栏带+5.5m非机动车道+3.0m人行道+0.5m护栏带=9.5m；K1+177.5机动车道桥梁为0.5m护栏带+14.5m机动车道+0.5m护栏带=15.5m。市政配套设施包括双侧雨水和污水管道、给水管道、交通安全部件和路灯。雨水管道位于道路两侧绿化带内，距离中心线各9m；污水管道在车行道下方，中心线南侧5.5m处。给水管道由雉水大道引出，配备室外消火栓，并预留后期接口。施工现场平面图见图1。

图1：施工现场总平面图

二、市政道路桥梁施工中的现场施工技术的应用

（一）软土地基处理技术的应用

在城市道路桥梁工程中，为了保证地基的稳定性，最大限度地减少由于失稳引起的主要安全隐患，必须采取相应的构造措施。由于市政道路桥梁工程所涵盖的范围非常广泛，很多地方的建设条件都不太理想，在遇到软土地基时，需要采用相应的处理方法对其进行加固。因此，在城市道路、桥梁建设中，软土地基的处理是一项重要的技术措施。在城市道路桥梁等道路建设中，必须采取适当、合理的加固措施，才能有效地发挥软土地基加固的作用，同时又不会给其他方面带来负面影响和危害。在城市道路桥梁工程中，设计者应该注重选用承载力增强效果好的加固方式，比如，利用钻孔灌注桩等施工工艺，通过对软土地基的加固，在此区域形成良好的稳定状态，明显提高其承载力，从而保证市政道路桥梁工程的安全、稳定运行[1]。

（二）水稳层施工技术的应用

作为城市道路桥梁建设中普遍应用的一种水稳技术，其对整个工程的稳定具有重要意义，尤其是在处理地基不均匀沉降问题上发挥着重要的作用。在施工时，一定要重视施工材料的选择，保证路面结构的合理性。通过对水泥、骨料等原材料进行科学配比，为工程建设提供有利的环境，减少工程质量隐患。另外，在施工过程中，必须对碾压施工这一环节给予足够的重视，以保证在多次碾压过程中，混凝土的稳定性能得到保证。这不但为后续面层施工提供了一个良好的基础环境，同时也保证了整条道路或桥梁的长期稳定与安全。

（三）混凝土结构施工技术

混凝土建造工艺是关键，其关键在于混凝土与钢筋的巧妙结合，从而构建出坚固的钢筋混凝土结构，从而保证建筑的整体安全。在施工时，应注意施工材料的选择，保证混凝土及钢筋的良好性能，才能防止因材料缺陷而影响工程的质量。在施工现场，对钢筋绑扎、混凝土浇筑、结构维修等环节都要进行严格的监督，尤其是对一些隐蔽的工程，要从根本上杜绝质量隐患。混凝土结构开裂的防治是一个重要的技术难题，必须对各类裂纹的成因进行深入研究，并在施工过程中制定相应的标准化措施，才能有效地避免工程出现较大的偏差。在进行养护时，需对结构状态及周围环境进行全面评价，采取适当的保湿和保温措施，以防止因干燥收缩引发的问题，从而确保结构的稳定固化[2]。

（四）预应力技术的应用

在市政道路桥梁施工过程中，相关技术人员需要确定预应力技术的应用目标，对其各部位进行具体的分析，从而确定采用预应力工艺对其进行优化，从而提高整个结构的施工效果，同时避免出现质量问题。在运用预应力方法时，应根据实际情况，采取适当的处理方法，以保证先、后两种方法的合理运用，减小其对桥梁结构的增强作用。施工过程中应注意合理选用预应力筋、波纹管等材料，尽量避免选用劣质材料。预应力施工技术的关键在于预应力的张拉过程。施工人员需要准确地确定预应力值，根据规范的计算与分析，选用合适的张拉机械，严格控制施工质量。从而最大限度地发挥预应力方法的作用，保证构件在长期服役过程中具有较好的稳定性以及抗剪性能。

（五）沥青路面施工技术的应用

首先，对沥青混合料进行合理的选择。这既要考虑沥青混合料的组成、性质，又要适应当地的气候条件、交通荷载等因素，才能保证沥青路面在不同的使用条件下发挥最好的工作性能。因此，加强对拌合料温度的实时监测非常重要。若拌和料温过低，则会使拌和料流变性、黏结性能降低，从而对道路的综合质量产生不利影响。为此，必须采用先进的温度监测设备，保证沥青混合料在运输、铺筑时，始终处于最优温度。其次，要强化摊铺设备的运用和管理，确保施工质量。有效的铺筑机能使沥青混合料的供给均匀，并能按一定的次序铺筑，使路面基层平整。为防止摊铺机在摊铺时产生厚薄不均，要求操作人员对摊铺机的车速、摊铺高度进行准确的控制，并对摊铺机进行实时调节。最后，做好碾压处理。由于不同的压路机具有不同的压实效果，因此应根据具体的施工要求进行选择。在碾压时，要对压路机的自重、碾压速度、碾压次数等进行严格的控制，以保证摊铺后的沥青路面能被完全压实，防止在使用过程中产生的诸如路面开裂、沉陷等安全隐患[3]。

三、市政道路桥梁施工中现场施工技术的管理

（一）施工组织机构

公司承诺按投标书条款组建项目部，迅速组织工作人员完成施工场地准备和临时设施搭建，确保施工顺利。工程实施将采用项目负责制，统一管理，由项目经理和技术负责人领导，主要人员为公司内部精英，保证团队专业高效。施工中，将根据需求安排管理人员和技术工人进场，确保进度和质量。实施目标管理，明确责任，落实承包责任制，优化劳动组合，确保团队高效协作。以团结协作精神，优质、高速、安全、低耗完成所有工程任务，确保项目顺利高质量完成。工期管理组织机构见下图2：

图2：工程工期管理组织机构

（二）设备、人员动员

为了更好地适应本合同段所面临的特定条件，并且严格遵循合约的精神，确保顺利完成这项工程任务，将严格遵循“三早、两高、一充足”的原则。“三早”指的是“早准备、早进场、早开工”，提前做好各项准备工作，确保在合同规定的时间内尽早进入施工现场，并迅速展开工程的开工。而“两高”则强调“机械设备利用率高、施工人员技术水平高”，充分利用先进的机械设备，并确保施工人员具备高水平的技术能力，以提高工程质量和效率。“一充足”指的是“施工机械设备人员、资金充足”。

施工人员和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书10日内进驻现场。进场后主要工作：开工前试验工作，场地清理，修建临时设施，接通水电、通讯线路，联系购买工程材料，办理有关证件手续、沟通与当地政府有关部门的关系。根据施工进度安排其余机械设备陆续抵达现场。

（三）物资、机械设备的组织供应

工程所需材料的采购计划应根据施工进度及时编制，并迅速提交给项目经理审批，确保材料能够按时运抵现场。所有材料在使用前必须经过取样试验并证明合格，必须严格遵守取样和送检的规程。试验报告应妥善保存，以便随时查阅。至于施工所需的所有机械设备，公司内部资源足以满足需求，可根据施工进度要求随时调配至现场。现场应规划出机械设备的停放区域、修理区及修理仓库。机械设备的使用管理应遵循“定机、定人、定责任”的三定制度，以确保机械设备保持最佳工作状态。

三、结束语

综上所述，我国市政道路桥梁工程建设中采用这种施工工艺，为以后的工程建设提供了科学保障。未来应加强新技术的应用与发展，不断提升市政道路桥梁施工的技术水平和管理效率，从而面对日益复杂的城市基础设施建设需求，保障市政道路桥梁的整体质量。

参考文献：

[1]马泽林,尹月华,贾志贺.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用与管理[J].运输经理世界,2024,(05):61-63.

[2]陈佳运.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用[J].黑龙江科学,2023,14(24):132-134.

[3]李玉峰.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用研究[J].新城建科技,2023,32(23):181-183.

[4]钟伟.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用[J].工程建设与设计,2023,(04):100-102.

[5]张翰坤.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用研究[J].散装水泥,2022,(05):126-127+130.