数字化时代高职院校物流人才培养模式研究

摘要：本文探讨了数字经济背景下物流业的数字化转型对物流人才培养提出的新要求。笔者定义了数字化人才培养等相关概念，阐述了有关人才培养相关理论在物流人才培养中的应用，分析了物流人才需求现状并指出传统物流人才培养模式存在的问题。提出高职院校应创新物流人才培养模式，以适应数字时代物流人才能力需求的变化，旨在提升高职院校物流人才培养质量以培养出高技术、高技能的高素质人才。

关键词：数字化时代；高职院校；物流人才培养；

在数字经济蓬勃发展的时代背景下，物流业正经历着前所未有的数字化转型。大数据、物联网等新技术的广泛应用，推动着智慧物流、数字供应链等新业态快速发展，传统物流运营模式正在被重塑。这种变革对物流人才提出了更高要求，企业迫切需要既懂物流专业知识，又具备数字技术应用能力的复合型人才。如何培养适应数字时代需求的高素质物流人才，已成为制约行业发展的关键因素。因此，创新物流人才培养模式，提升人才培养质量，对推动物流业高质量发展具有重要的战略意义。

一、相关概念界定

（一）数字经济

数字经济是指以数据资源作为关键生产要素、以现代信息网络作为重要载体、以信息通信技术的有效使用作为效率提升和经济结构优化的重要推动力的一系列经济活动。它涵盖了数字产业化和产业数字化两个方面，前者包括电子信息制造业、信息通信业、软件服务业等，后者则是传统产业通过数字技术实现转型升级。

（二）数字物流

数字物流是建立在信息通信技术重大突破的基础上，以数字技术与实体物流融合驱动的物流系统梯次转型和创新发展为主引擎的物流系统。它包括数字产业化和物流数字化两大部分，物流数字化即将物流系统各个要素以数据形式进行描述，形成相应的数字形式虚拟物流系统。数字物流具有学科交叉性、技术融合性、数据驱动性等特点，能够实现物流操作数字化、物流商务电子化、物流经营网络化。

（三）物流人才培养

物流人才培养是指通过教育和培训等手段，培养具备物流专业知识、技能和素养，能够适应物流行业发展需求的专业人才的过程。在数字经济背景下，物流人才培养需要注重理论与实践相结合，强化学生的数字技术应用能力、数据分析能力、创新能力和职业素养。

二、相关理论阐述

（一）产学研协同创新理论

产学研协同创新是指企业、高校和科研机构等不同主体在战略、知识、组织等方面进行深度互动与合作，共同开展技术创新和人才培养等活动，以实现资源共享、优势互补、互利共赢。在物流人才培养中，产学研协同创新模式可以促进学校与企业之间的紧密合作，使学校能够及时了解企业用人需求，调整教学内容和方法；企业则可以为学生提供实习实训机会，培养学生的实践能力和创新精神。

（二）人力资本理论

人力资本理论认为，人力资本是通过教育、培训、医疗保健等投资形成的，能够为个人和社会带来经济收益的资本。在物流人才培养中，人力资本理论强调教育和培训的重要性，认为通过系统的教育和培训可以提高学生的知识水平和技能素质，从而增强其就业竞争力和职业发展潜力。此外，人力资本理论还指出，个人在教育和培训上的投资决策应基于预期收益和成本的权衡。

（三）劳动力市场供求均衡理论

劳动力市场供求均衡理论主要研究劳动力市场的供需关系及其对工资、就业等的影响。在物流人才培养中，该理论提醒我们要注意人才培养与市场需求之间的匹配度。如果人才培养数量和质量不能满足市场需求，就会导致劳动力市场供不应求，企业难以招聘到合适的人才；反之，如果人才培养过剩，又会导致劳动力市场供过于求，毕业生就业困难。因此，高职院校应根据物流行业的发展趋势和企业需求，合理调整人才培养规模和专业方向，实现劳动力市场的供求均衡。

三、物流人才需求现状分析

（一）物流人才需求规模

根据中国物流与采购联合会发布的《中国物流人才发展报告》显示，我国物流业从业人员规模已突破5000万人，但高素质物流专业人才的供给仍然不足。调查数据显示，目前物流企业对本科及以上学历人才的需求占比达到35%，对高职学历人才的需求占比约为45%，且这一需求比例仍在持续上升。特别是在数字化转型背景下，企业对具备专业知识和数字技术应用能力的复合型人才需求强烈。预计到2025年，我国物流业对高素质技术技能人才的缺口将超过200万人，其中数字化人才需求占比将达到40%以上。这种供需失衡的状况，一方面反映了物流业转型升级对人才的迫切需求，另一方面也凸显了当前物流人才培养体系与产业需求之间存在的差距。

（二）物流人才结构需求

从需求层次来看，我国物流行业对人才的需求主要分为基层操作人员、中层管理人员和高层决策人员三个层次。其中，基层操作人员需求量最大，但流动性较高；中层管理人员需求量次之，是行业发展的中坚力量；高层决策人员需求量较少，但对企业和行业发展具有重要影响。从需求类型来看，我国物流行业对人才的需求主要包括运营管理人才、技术技能人才和高级物流规划人才。运营管理人才需具备丰富的物流运营和管理经验，能够胜任物流规划和方案设计、运输管理、仓储管理、配送管理等岗位；技术技能人才需具备物流信息技术、电子商务、国际贸易等相关技能，能够熟练操作物流设备，提高物流运作效率；高级物流规划人才则需具备扎实的物流理论知识和实践经验，能够从事物流系统规划、供应链优化等方面的工作。

（三）物流人才能力需求

当前物流行业对从业人员的岗位能力和专业技能要求日益提高。首先，要求从业人员能够深入理解物流运作流程，熟练掌握从订单处理到最终配送的全链条业务环节，具备制定系统化物流解决方案的能力；其次，还需要具备物流信息技术应用的能力，特别是WMS、TMS等专业化物流管理系统的操作与应用，以提升工作效率和准确性；还重点要求具备良好的团队协作能力，能够与多个部门进行有效沟通与协调，确保物流运作的流畅性；也强调创新能力的重要性，能够主动探索新型物流运作模式，持续优化物流系统效率；并且注重职业素养的培养，包括工作责任心、客户服务意识、风险防范意识和职业道德操守。然而，目前物流人才供给难以满足企业的用人需求，主要表现为应届毕业生实践经验不足、职业素养有待提升，以及在职人员知识结构单一、综合素质和创新能力不足等问题，这些都在一定程度上制约着企业的发展。

四、高职院校物流人才培养模式分析

（一）传统物流管理人才培养模式

传统物流管理人才培养模式主要以学校教育为主，学生在校期间需要学习大量的物流管理专业理论知识，完成众多实训内容，并进行为期六个月的顶岗实习，最后完成毕业论文和答辩。这种模式为学生搭建了学习和实践的平台，将理论知识与社会实践相结合，使学生只能通过实习来检验在校期间所学的专业理论知识与实训内容。然而，受传统教育方法、培养模式、学校环境、市场需求、就业情况等方面的影响，大多数学生更愿意待在学校学习理论知识，80%的学生会选择专升本，不愿意去提高自身的实践能力，导致实践能力与理论知识水平发展不平衡，理论知识过剩，不能将所学理论应用到实践中，缺少市场竞争力。

（二）校企合作模式

校企合作模式是高职院校物流人才培养的重要模式之一。在这种模式下，学校与企业深度合作，共同制定人才培养方案，企业为学生提供实习实训机会，学生在企业中进行实际操作，增强实践能力。然而，实际操作中，部分校企合作流于形式，企业只是简单地提供实习岗位，而没有真正参与到人才培养过程中，导致培养效果差。

（三）“1+X”证书制度模式

“1+X”证书制度是近年来高职院校物流人才培养的新模式。在这种模式下，学生除了获得学历证书外，还可以考取多个职业技能等级证书，具备多项职业技能，毕业后有更多选择的机会。高职院校与企业共同制定物流人才培养方案，并与物流企业合作进行职业技能等级培训，以完善课程建设，深化产教融合。这种模式不仅提高了学生的实践能力，还增强了学生的就业竞争力。

（四）创业型人才培养模式

创业型人才培养模式是高职院校物流管理专业的一种创新模式。该模式以职业需求为导向，技术技能为特长，素质教育为主线，构建“学做合一、能力递进、就业创业”的人才培养模式。整个培养过程分为三个阶段：第一阶段为物流职业素质和核心能力培养阶段，完成基本理论、基本知识和基本技能训练；第二阶段为物流职业综合能力训练，组织安排学生进行轮岗式职业岗位实践，提升学生的实际操作能力，培养学生的实践技能和职业素质；第三阶段为物流专业岗位强化训练，以培养学生综合能力和就业能力为宗旨，安排学生到企业进行为期半年的岗位就业实习。这种模式不仅提高了学生的实践能力，还培养了学生的创业意识和创新能力。

（五）产教协同创新模式

产教协同创新模式是区域高职院校物流专业的一种新型人才培养模式。该模式从校企共建的角度出发，构建了高职院校物流专业产教协同创新实践育人模式，并从教学理念、教学内容、教学方式和考核方法四个层面提出了保障措施。这种模式通过校企深度合作，共同制定人才培养方案，联合开发课程资源，校企人员互聘，实训基地“内外兼修”，综合评价人才培养质量等内容，最终实现校企人才共育、资源共享、人员共用、基地共建、质量共评的全方位合作机制。这种模式不仅提高了学生的实践能力，还促进了区域高职院校物流专业的内涵建设和人才培养质量提升。

五、数字时代物流人才能力需求变化

在数字经济时代，新兴技术对物流业中标准件拣选等程序性工作具有更强的替代性，尤其是在仓储作业中，对诸如创意等类似非程序性的认知工作替代性较弱。物流行业对于传统的物流业务岗位的人才需求呈现下降趋势，而对于信息化程度高且发展迅速的现代物流企业而言，对物流人才更加注重技术分析和技能操作水平，对智慧仓储规划、供应链规划和物流大数据分析等岗位需求变得越来越多。

社会所需的现代物流管理人才不仅要具备专业知识，还要精通计算机、通信及网络技术，具有在物流业务模式中融入数字化应用技术来创造新价值的能力。例如，进行智慧仓储设备选型、智慧仓储布局规划、仓储仿真分析；可以进行供应链系统运作规划与控制、资源优化配置；可以进行数据处理、可视化分析和表达、模型建立与应用等。

此外，数字经济快速应用和融合发展背景下，数据已经成为重要的生产要素，对管理人员的创新素质提出更高要求。受传统培养体系和模式限制，我国在高端物流人才培养方面的培养能力相对滞后，在后续从业过程中难以适应各种技术融合发展要求。因此，对高校物流专业而言，必须要适应人才的结构性调整需求，在各个环节都不断强化学生的创新素质培养，掌握大数据、云计算、移动互联网、区块链等新型数字技术应用基本形式，将创新落实在物流体系运行的实践层面。

综上所述，物流人才需求在规模、结构和能力方面均呈现出新的特点和趋势。特别是在数字经济时代，物流人才的能力需求发生了显著变化，对技术分析、技能操作、数据处理和创新能力的要求不断提高。高职院校和培训机构应根据这些变化，调整人才培养模式和课程体系，以更好地满足物流行业的发展需求。

参考文献

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[4]崔媛.1+X证书制度下高职物流管理专业"岗课证融通,培养培训并重"人才培养模式研究[J].中国储运, 2022(12):118-119.

作者简介：第一作者：刘春明，吉林工程技术师范学院经济与管理学院，1977.12，男，汉族，吉林白山人，博士研究生，研究方向，经济管理

第二作者：陈昊楠，吉林工程技术师范学院经济与管理学院，2000.11，女，汉族，内蒙古锡林郭勒盟人，硕士研究生，研究方向：职业技术教育

课题：本文为2024年吉林省职业教育与成人教育教学改革研究课题《数字时代吉林省高职院校物流专业人才培养优化研究》（课题编号：2024ZB245845）的阶段性成果